柴油車怠速發(fā)抖，主要是由燃油、機(jī)械、進(jìn)氣等多方面問題共同作用導(dǎo)致。柴油品質(zhì)不佳易產(chǎn)生膠質(zhì)和水分，堵塞噴油嘴致使抖動(dòng)；噴油泵怠速供油量不均、噴油器油嘴卡滯或霧化不良，會(huì)使各缸工作不均衡而抖動(dòng)；氣門密封不嚴(yán)、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、油壓不穩(wěn)等也會(huì)引發(fā)怠速抖動(dòng)；甚至空氣濾清器臟污、引擎腳墊老化等同樣會(huì)造成這一現(xiàn)象。

首先，從燃油角度來看，柴油和汽油有所不同，使用一段時(shí)間后容易產(chǎn)生膠質(zhì)和水分。特別是在早上冷啟動(dòng)時(shí)，噴油嘴內(nèi)部若有膠質(zhì)堵塞物，就會(huì)產(chǎn)生較大噪音和明顯抖動(dòng)。這是因?yàn)槎氯绊懥巳加偷恼娚洌谷紵^程不穩(wěn)定。不過隨著車輛熱車，堵塞物軟化，抖動(dòng)現(xiàn)象往往會(huì)消失。為了避免此類問題，車主需要經(jīng)常更換濾芯，進(jìn)行油路清潔，使用PNF類清潔劑祛水除膠。例如小型柴油車油箱容量69升以上，一箱油用兩支清潔劑，69升以內(nèi)一箱油用一支，一般連續(xù)使用三次（即三箱油）可較徹底清潔油路中的膠質(zhì)和水分。并且在日常使用中，柴油不要加注過多，正常12 - 15天用完一箱油為宜。

其次，機(jī)械方面的因素也不容忽視。氣缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，會(huì)導(dǎo)致該氣缸工作不正常。當(dāng)某個(gè)氣缸無法正常噴油或噴油效果不佳時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)行平衡就會(huì)被打破，從而引發(fā)抖動(dòng)。此時(shí)就需要對(duì)噴油器進(jìn)行清洗。噴油泵怠速供油量不均，同樣會(huì)造成怠速時(shí)各氣缸工作不均衡。每個(gè)氣缸得到的燃油量不一致，燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力也就不同，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)抖動(dòng)，這種情況需要檢查油壓，必要時(shí)更換相關(guān)部件。此外，氣門密封不嚴(yán)會(huì)造成氣缸工作不良，就像一個(gè)漏氣的氣球，無法正常發(fā)揮作用，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，此時(shí)就需要檢查氣門的密封圈。還有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，過多的積碳會(huì)影響燃油的噴射和燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，這就需要清洗油路，檢查怠速馬達(dá)并及時(shí)清洗。

再者，進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)?？諝鉃V清器過臟，進(jìn)氣量就會(huì)不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的氧氣與燃油混合燃燒，從而導(dǎo)致怠速降低并引發(fā)抖動(dòng)。所以及時(shí)更換空氣濾清器是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。

另外，油壓不穩(wěn)也是一個(gè)關(guān)鍵因素。油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤、工作不良，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)受到影響，進(jìn)而引發(fā)車身抖動(dòng)。

還有一個(gè)容易被忽視的原因，那就是引擎腳墊老化。引擎腳的主要作用是吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，如果引擎腳老化，其吸收震動(dòng)的功能就會(huì)失效，震動(dòng)就會(huì)傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，這種情況下就需要及時(shí)更換部件。

總之，柴油車怠速發(fā)抖是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。車主在日常使用中要注意車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查相關(guān)部件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，這樣才能讓柴油車保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少怠速抖動(dòng)等故障的發(fā)生，為行車安全和舒適提供保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）