豐田混動汽車有的需要充電，有的不需要充電。豐田混動分為插電式混動與非插電式混動，插電式混動可通過外部充電設(shè)備充電，也能在行駛中自動充電，純電驅(qū)動下行駛距離長且節(jié)能顯著；非插電式混動則無需外部充電，依靠車輛行駛過程中發(fā)動機與電動機的能量轉(zhuǎn)換、制動能量回收來充電，使用起來和普通汽車差別不大 。

先來說說插電式混動車型。這類車配備了較大容量的電池組，允許車輛在純電模式下行駛較長的距離。比如，在城市日常通勤中，充滿電的插電式混動豐田汽車可以憑借純電驅(qū)動輕松應(yīng)對一段不短的路程，不僅零排放環(huán)保，而且在擁堵路況下能避免發(fā)動機頻繁啟停帶來的高油耗。當電量耗盡后，它就如同非插電式混動車型一樣，依靠發(fā)動機與電機協(xié)作驅(qū)動車輛，同時發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中會為電池充電，實現(xiàn)能源的合理利用。這就好比一個靈活的“多面手”，在不同的場景下都能切換到合適的模式，既滿足了長距離出行的需求，又能在條件允許時享受純電帶來的靜謐與高效。

再看非插電式混動車型，這是豐田混動技術(shù)的一大特色代表。以豐田經(jīng)典的雙擎系列車型為例，全新雷凌搭載第五代智能電混雙擎技術(shù)，豐田榮放雙擎、豐田凱美瑞雙擎等車型，它們均無需專門充電。在車輛運行過程中，豐田混動系統(tǒng)中內(nèi)置的雙電動機和行星齒輪的專用變速器發(fā)揮著重要作用。起步和低速行駛階段，主要依靠電機驅(qū)動，讓車輛起步輕盈且安靜；當車輛進入高速行駛狀態(tài)，電機和發(fā)動機協(xié)同發(fā)力，保證動力輸出的同時實現(xiàn)高效節(jié)能。而且，車輛在減速或制動過程中，制動能量會被巧妙地轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，為電池補充電量。這就像是一個精打細算的“管家”，不放過任何一點可以收集和利用的能量，讓車輛在行駛過程中不斷為自己“儲備能量”。

豐田混動汽車無論是插電式混動還是非插電式混動，都有著獨特的優(yōu)勢和充電方式。插電式混動適合那些日常有充電條件，且對純電行駛里程有一定需求的用戶，既能享受純電駕駛的樂趣，又不用擔心長途出行的續(xù)航問題；非插電式混動則適合大多數(shù)普通用戶，無需為充電設(shè)施煩惱，在正常的駕駛過程中就能實現(xiàn)節(jié)能，輕松體驗混動技術(shù)帶來的高效與低油耗。總之，豐田混動汽車通過不同的充電方式和技術(shù)策略，滿足了多樣化的用戶需求，為廣大消費者提供了更多節(jié)能環(huán)保的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）