只更換一側(cè)減震器理論上可行，但實際維修中一般不建議這么做。減震器是汽車懸掛系統(tǒng)的重要部件，其作用是吸收和減少路面的震動與沖擊，保障行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。若只更換一側(cè)，因新舊減震器伸縮強度等存在差異，會使車輛減震效果降低、舒適性變差，還可能導致未更換側(cè)加速磨損、車輛跑偏，影響行車安全。所以，通常建議同軸兩個減震器同時更換 。

從減震效果方面來看，車輛行駛在路面上，需要四個減震器協(xié)同工作，才能為車內(nèi)人員提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。如果僅更換一側(cè)減震器，新減震器和另一側(cè)舊減震器的性能不同，在面對路面顛簸時，兩側(cè)的減震反饋不一致。比如在過減速帶或者坑洼路面時，新減震器能迅速有效地緩沖震動，而舊減震器可能由于長期使用，內(nèi)部阻尼等性能下降，緩沖效果不佳，這就會導致車身兩側(cè)起伏程度不同，駕乘者會明顯感覺到車輛的晃動不協(xié)調(diào)，舒適性大打折扣。

在車輛的平衡與穩(wěn)定性上，只更換一側(cè)減震器也會帶來較大影響。由于新舊減震器的彈性和阻尼系數(shù)有差別，車輛行駛過程中，兩側(cè)懸掛的支撐力不均衡。這就像人走路兩條腿長短不一，車輛很容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，在高速行駛時這種情況更加危險，駕駛員需要花費更多精力來保持車輛直線行駛，增加了操控難度，同時也大大提高了發(fā)生事故的風險。

而且，新舊減震器不同的伸縮強度，會使得未更換的那一側(cè)減震器承受額外的壓力。在車輛行駛過程中，原本四個減震器共同分擔的路面沖擊力，因為一側(cè)更換而打破了平衡，未更換的減震器需要承受比正常情況更大的力量，長期下來，這一側(cè)減震器的磨損速度會加快，大大縮短其使用壽命，可能在短時間內(nèi)就需要再次更換，增加了維修成本和麻煩。

綜上所述，雖然在某些特殊情況下，比如車輛使用時間較短、減震器整體狀況較好，僅一側(cè)減震器突發(fā)嚴重損壞時，單獨更換一側(cè)減震器是一種應(yīng)急選擇。但從長遠考慮，為了確保車輛良好的減震效果、行駛穩(wěn)定性、操控性以及降低后續(xù)維修成本，當減震器出現(xiàn)問題時，最好是同軸的兩個減震器同時進行更換，這樣才能為車輛和駕乘人員提供全方位的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）