新車胎壓會(huì)慢慢降低，主要是由自然漏氣、廠家設(shè)置、輪胎問題以及環(huán)境因素等導(dǎo)致的。新車出廠時(shí)胎壓雖高，但輪胎本身有微小透氣性，氣體難免逐漸泄漏；部分廠家為控制車速，會(huì)在新車磨合期故意調(diào)低胎壓；輪胎若有損壞、老化，或氣門嘴、輪轂等部件存在問題，也會(huì)致使胎壓下降；此外，氣溫、停放時(shí)長(zhǎng)等環(huán)境因素也會(huì)對(duì)胎壓產(chǎn)生影響 。

首先來說自然漏氣這一因素。輪胎即便看似完好無損，其實(shí)它本身就具備一定的微小透氣性，這是無法避免的物理特性。隨著時(shí)間的推移，輪胎內(nèi)的氣體就會(huì)通過這些細(xì)微的孔隙逐漸泄漏出去，就如同沙漏中的細(xì)沙，雖緩慢卻持續(xù)地流失。而且，新車出廠時(shí)雖然胎壓相對(duì)較高，但只要經(jīng)過一段時(shí)間的放置，這種自然漏氣的現(xiàn)象就會(huì)慢慢體現(xiàn)出來，胎壓也就隨之慢慢降低。

廠家設(shè)置也是新車胎壓降低的一個(gè)原因。有些廠家為了確保新車在磨合期內(nèi)車速不會(huì)過快，特意將胎壓調(diào)低。這是一種預(yù)防性的設(shè)置，畢竟新車在最初的使用階段，各項(xiàng)部件還處于相互適應(yīng)的過程。在這個(gè)適應(yīng)期內(nèi)，較低的胎壓能在一定程度上對(duì)車速起到控制作用。不過，新車主在適應(yīng)期過后，就需要根據(jù)車輛的具體要求，將胎壓調(diào)整到合適的數(shù)值。

輪胎自身的問題更是導(dǎo)致胎壓下降的常見因素。輪胎在生產(chǎn)過程中可能存在缺陷，或者在新車使用過程中不幸被尖銳物體扎破，又或者出現(xiàn)老化等情況，都會(huì)讓輪胎出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓降低。不僅如此，氣門嘴、輪轂等相關(guān)部件如果出現(xiàn)問題，同樣會(huì)影響胎壓。比如氣門嘴漏氣，輪轂與輪胎結(jié)合不緊密導(dǎo)致輕微漏氣，還有車輛長(zhǎng)期行駛在路況較差的路段，使得輪轂邊緣變形或開裂，影響與輪胎的貼合度，從而造成緩慢漏氣等。另外，在安裝輪胎時(shí)，如果氣門被劃傷，氣門芯針也會(huì)緩慢泄漏氣體，最終使得胎壓逐漸降低。

環(huán)境因素對(duì)新車胎壓的影響也不容小覷。熱脹冷縮是大家都熟悉的物理原理，輪胎也不例外。當(dāng)外界氣溫降低時(shí)，輪胎內(nèi)的氣體體積會(huì)收縮，胎壓自然就會(huì)下降。特別是在冬季，或者車輛長(zhǎng)時(shí)間停放在陰涼的地方，這種胎壓降低的現(xiàn)象就更為明顯。而且，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不開，輪胎橡膠同樣會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s的特性，導(dǎo)致胎壓慢慢降低。

綜上所述，新車胎壓慢慢降低是多種因素共同作用的結(jié)果。自然漏氣是輪胎本身特性決定的，難以避免；廠家設(shè)置是出于特定階段的考慮，需要后期合理調(diào)整；輪胎及相關(guān)部件的問題是直接導(dǎo)致漏氣的源頭，要及時(shí)檢查和維修；環(huán)境因素則是受外界條件影響而產(chǎn)生變化。車主們了解這些原因后，要定期檢查胎壓，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和處理，以確保行車安全和輪胎的正常使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）