國(guó)六車不一定比國(guó)五車更省油。理論上，國(guó)六車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用諸多新技術(shù)，可使燃油燃燒更充分、效率更高，似乎應(yīng)更省油。然而實(shí)際情況復(fù)雜，國(guó)六車為滿足嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，在三元催化器安裝更強(qiáng)過(guò)濾系統(tǒng)，同時(shí)國(guó)六汽油中乙醇占比增加、汽油成分減少，并且車的油耗還受發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速器類型以及駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響，所以不能簡(jiǎn)單判定國(guó)六車更省油 。

先從燃油角度來(lái)看，國(guó)六車需使用專門的國(guó)六燃油，國(guó)六燃油中乙醇占比約 10%，相較于國(guó)五燃油，汽油成分減少了 10% 。我們都知道，乙醇的熱值比汽油低，這就好比同樣的工作量，熱值低的燃料就需要消耗更多才能完成，所以車輛運(yùn)行時(shí)消耗的燃油也就更多了，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。

再?gòu)能囕v裝置方面分析，部分國(guó)六汽油車增加了顆粒捕捉器，它的主要作用是捕捉廢氣中的顆粒?？蓜e小看這個(gè)裝置，它在工作過(guò)程中是需要耗電的，而且加裝之后，廢氣排放的效率也會(huì)受到影響。車輛為了維持正常的運(yùn)行狀態(tài)，就不得不消耗更多的燃油來(lái)彌補(bǔ)這些能量損失，油耗自然也就上去了。

除了以上這些車輛自身和燃油方面的因素，駕駛習(xí)慣和行駛路況對(duì)油耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)使車輛的油耗大幅增加，無(wú)論是國(guó)六車還是國(guó)五車都不例外。而在擁堵的城市道路行駛，頻繁的啟停會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，油耗也會(huì)升高；相反，在暢通的高速公路上勻速行駛，車輛能保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況，油耗相對(duì)就會(huì)低一些。所以，即使是相同的車輛，不同的駕駛習(xí)慣和路況下，油耗表現(xiàn)也會(huì)大不相同。

綜上所述，國(guó)六車并不一定就比國(guó)五車更省油。車輛的油耗是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，受到多種因素綜合影響。我們不能僅僅依據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷車輛的油耗高低，在實(shí)際購(gòu)車和使用過(guò)程中，要綜合多方面因素來(lái)考量車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）