ISR不是雙離合變速箱，而是單離合器變速箱。雙離合變速箱通過兩套離合器交替工作實現(xiàn)無間隙換擋，換擋速度快且駕駛體驗平順。而ISR變速箱為蘭博基尼所獨有，應(yīng)用于埃文塔多車型。它與AMT變速箱類似，內(nèi)部有控制離合與換擋的機構(gòu)，其創(chuàng)新之處在于相鄰擋位共用撥叉，這使其換擋速度和響應(yīng)速度得到提升，展現(xiàn)出單離合變速器的獨特魅力 。

具體來說，ISR變速箱的這種單離合設(shè)計，在跑車領(lǐng)域有著獨特的意義。與雙離合變速箱相比，雖然結(jié)構(gòu)不同，但在性能上卻有著自己的優(yōu)勢。

雙離合變速箱的優(yōu)勢大家有目共睹，兩套離合器分工明確，一個對應(yīng)奇數(shù)擋，一個對應(yīng)偶數(shù)擋，在換擋時能快速切換，帶來高效且平順的換擋感受。然而，ISR變速箱即便只有一個離合器，卻通過巧妙的相鄰擋位共用撥叉設(shè)計，大大減少了換擋所需的動作和時間。

在實際駕駛中，當車輛在不同擋位間切換時，ISR變速箱憑借這一創(chuàng)新設(shè)計，能迅速完成換擋動作，讓駕駛者感受到迅猛的動力銜接。而且，由于和AMT變速箱有著相似的控制機構(gòu)原理，它在控制離合器的分離與結(jié)合以及換擋操作上，有著成熟的技術(shù)邏輯。

在高性能跑車領(lǐng)域，雙離合和AMT因高效傳動備受青睞，而AT和CVT由于存在動力傳遞損耗不太常用。ISR雖然并非雙離合變速箱，但它依然保證了出色的換擋速度和性能，在超級跑車的舞臺上占據(jù)了一席之地。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，雙離合技術(shù)逐漸普及，很多超級跑車都選擇采用雙離合變速箱。與此同時，AMT由于換擋速度和舒適度方面的不足，在超級跑車市場逐漸被邊緣化。而ISR變速箱卻憑借自身獨特的設(shè)計和性能，展現(xiàn)了單離合變速器在超級跑車領(lǐng)域的潛力和魅力 ，為汽車變速箱技術(shù)的發(fā)展提供了別樣的思路和方向。

總之，ISR變速箱以其獨特的單離合設(shè)計、創(chuàng)新的撥叉結(jié)構(gòu)以及出色的換擋性能，在汽車變速箱大家族中獨樹一幟，與雙離合變速箱有著本質(zhì)區(qū)別的同時，也為高性能跑車帶來了別具一格的駕駛體驗和技術(shù)亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）