1.5 自吸大致相當(dāng)于 1.2 到 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓吸入空氣，平穩(wěn)而溫和；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則借助廢氣驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，增加進(jìn)氣壓力，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的能量。不過，這種對(duì)應(yīng)并非絕對(duì)，會(huì)因廠家調(diào)校、功率版本等因素有所不同。這就如同每個(gè)人都有獨(dú)特的性格，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也在各自的“舞臺(tái)”上展現(xiàn)著別樣魅力 。

從動(dòng)力輸出的特性來看，1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就像是一首舒緩的樂章，節(jié)奏平穩(wěn)。在日常駕駛中，它能夠滿足基本的出行需求，加速過程循序漸進(jìn)，不會(huì)給駕乘人員帶來強(qiáng)烈的推背感，但卻有著細(xì)膩而流暢的體驗(yàn)。在城市擁堵路況下，這種平順性優(yōu)勢(shì)尤為明顯，走走停停的駕駛過程中，駕駛者幾乎感受不到頓挫，讓駕駛變得輕松愜意。

而1.2到1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則宛如一場(chǎng)激情澎湃的搖滾演出。當(dāng)渦輪介入后，強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)瞬間爆發(fā)，推背感洶涌而至，帶來強(qiáng)烈的駕駛快感。在超車、高速行駛等場(chǎng)景中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)駕駛者的需求，以更快的速度完成加速動(dòng)作，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

在功率和扭矩方面，1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一般在110 - 130匹左右，扭矩大概處于148 - 157Nm區(qū)間。相比之下，1.2到1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率通?？蛇_(dá)到150匹甚至更高，扭矩表現(xiàn)也更為出色。這使得渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)檐囕v提供更為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

再看油耗方面，一般情況下，1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作過程相對(duì)簡(jiǎn)單，在城市綜合路況下，油耗表現(xiàn)相對(duì)較低。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪未介入時(shí)，油耗與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，但當(dāng)渦輪全力工作，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油耗會(huì)有所增加。不過，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗控制上也取得了很大的進(jìn)步。

在實(shí)際應(yīng)用中，不同車型對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也會(huì)讓1.5自吸與1.2 - 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)有所差異。有些車型可能會(huì)將1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得更加注重低扭輸出，以提升起步階段的動(dòng)力；而對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同廠家也會(huì)根據(jù)車輛的定位，在渦輪介入時(shí)機(jī)、增壓值等方面進(jìn)行精心調(diào)校，從而讓車輛具備獨(dú)特的動(dòng)力特性。

總之，1.5自吸與1.2到1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量的相當(dāng)關(guān)系，只是一個(gè)大致的參考。它們?cè)趧?dòng)力輸出特性、功率扭矩、油耗等多個(gè)方面都存在著明顯的差異。消費(fèi)者在選擇車輛時(shí)，需要綜合考慮自身的駕駛習(xí)慣、日常出行需求等因素，才能挑選到最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，享受理想的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）