手剎拉緊了車仍有可能會溜。這是因為多種因素會影響手剎的制動效果。比如手剎使用時間久了，拉線和彈簧受損，即使拉滿也可能溜車；停車地方坡度大或道路不平整，也會出現(xiàn)溜車情況；駕駛時忘松手剎致其劇烈磨損，制動效果變差，同樣會溜車。所以，手剎拉緊并不絕對能保證車不溜，日常要多關(guān)注手剎狀態(tài) ，及時排查問題。

具體來說，在機械手剎的范疇內(nèi)，它使用時間長了出現(xiàn)變松的情況較為常見。這是由于長時間拉緊手剎，拉線和彈簧持續(xù)處于受力狀態(tài)，逐漸受損且無法恢復(fù)原狀。此時即便將手剎拉到極限位置，也難以產(chǎn)生足夠的制動力，溜車情況就可能發(fā)生。面對這種情況，我們可以找專業(yè)的汽修人員幫忙調(diào)緊，或者直接更換手剎拉線。

還有一種容易被忽視但經(jīng)常出現(xiàn)的問題，那就是駕駛時忘記松手剎。在這種錯誤操作下，手剎會承受巨大的摩擦力，進而導(dǎo)致劇烈磨損。當(dāng)手剎磨損到一定程度后，即便拉到頂，制動效果也會大打折扣，車輛就容易出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。所以日常駕駛一定要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，起步前務(wù)必檢查手剎是否松開。

停車環(huán)境對溜車也有著重要影響。如果停車的地方坡度較大，車輛自身的重力會產(chǎn)生一個向下的分力，這個分力會對手剎的制動效果形成挑戰(zhàn)。即便手剎正常拉緊，也可能因為這個較大的外力而出現(xiàn)溜車。另外，道路不平整也可能導(dǎo)致車輛重心偏移，使手剎的制動力不能均勻地作用在車輪上，從而引發(fā)溜車。

再看看手剎剎車片，如果剎車片磨損過多，會導(dǎo)致剎車片與剎車盤之間的間隙變大。間隙過大就無法提供足夠的摩擦力來有效制動車輛，進而引發(fā)溜車。針對這個問題，調(diào)整間隙或更換剎車片是有效的解決辦法。調(diào)整間隙的方式有多種，比如用腳剎的車輛可調(diào)整腳剎踏板拉索上的螺絲；手拉式的則可以調(diào)節(jié)手剎柄下的螺絲；還可以拆下兩后輪，直接調(diào)節(jié)后輪手剎片的松緊度。不過，這種方式相對麻煩，一般在其他調(diào)整方式無效，達到極限位置時才會使用。

而對于電子手剎而言，如果拉緊后車輛依然溜車，通常會亮起手剎燈故障提示。這是因為電子手剎有單獨的控制單元，一旦系統(tǒng)檢測到故障，就會通過故障燈來提醒車主。電子手剎出現(xiàn)溜車情況，可能是手剎電機損壞、線路出現(xiàn)故障，也可能是后輪剎車片、剎車盤超過使用極限等原因。這些問題都需要專業(yè)的維修人員對電路進行維修或更換相應(yīng)的部件。

此外，手剎拉索斷裂也是導(dǎo)致溜車的一個原因。當(dāng)拉索斷裂時，手剎看似已經(jīng)拉起，但實際上根本沒有起到制動作用，車輛隨時可能溜車。

氣壓手剎也存在溜車風(fēng)險。像斷氣剎漏氣、后輪剎車間隙大或未調(diào)好、調(diào)整臂失效、后輪剎車凸輪軸過度磨損、后剎車蹄鐵銷及蹄鐵套磨損等問題，都會使氣壓手剎的制動效果大打折扣，最終導(dǎo)致溜車，這些情況都需要及時維修。

總之，手剎拉緊后車輛仍可能溜車，涉及多種復(fù)雜因素。車主在日常使用中，要多留意手剎的狀態(tài)，定期檢查維護，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能有效避免溜車現(xiàn)象的發(fā)生，保障車輛的停放安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）