車?yán)镩_(kāi)空調(diào)會(huì)增加油耗。汽車空調(diào)的運(yùn)行依賴發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，開(kāi)啟制冷時(shí)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需額外做功，進(jìn)而增加燃油消耗。一般情況下，百公里油耗會(huì)增加1到2升 。而且，實(shí)際油耗增量受車型、排量、環(huán)境溫度、空調(diào)設(shè)定溫度等多種因素影響?？傊?，開(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)讓油耗有所上升，但我們可通過(guò)一些方法來(lái)減少這種影響。

不同車型對(duì)空調(diào)油耗的影響較為顯著。小型車由于車身整體負(fù)荷較小，空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)也較小，開(kāi)啟空調(diào)后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗占比相對(duì)較大，所以油耗增加相對(duì)明顯；而大型車，尤其是一些排量較大的豪華車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備較為充足，空調(diào)所消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率占比較小，對(duì)油耗的影響相對(duì)就沒(méi)那么大。

汽車排量大小也是重要因素。通常排量越大的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率強(qiáng)勁，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行所增加的功率消耗在其整體功率中所占比例較小，對(duì)油耗的影響也就相對(duì)微弱。相反，小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率有限，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行增加的功率消耗占比較大，會(huì)導(dǎo)致油耗明顯上升。

環(huán)境溫度和空調(diào)設(shè)定溫度同樣不可忽視。環(huán)境溫度越高，車內(nèi)制冷需求越大，空調(diào)壓縮機(jī)需要更努力工作，消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也就越多，油耗增加更為明顯。當(dāng)我們把空調(diào)設(shè)定溫度調(diào)得很低時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)大幅上升；若適當(dāng)調(diào)高設(shè)定溫度，壓縮機(jī)工作強(qiáng)度降低，油耗也會(huì)相應(yīng)減少。比如在炎熱的夏日，將溫度設(shè)定在26℃左右，相比18℃，油耗會(huì)有一定程度的降低。

此外，不同季節(jié)開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響也有差異。夏季開(kāi)空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)必須持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷效果，這無(wú)疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升。而冬季，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，汽車空調(diào)制熱主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的熱量，一般不會(huì)額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗，也就不會(huì)增加油耗；但如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)就開(kāi)啟暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常工作溫度以及滿足暖風(fēng)需求，需要額外燃燒燃油，油耗便會(huì)增加。

綜上所述，車?yán)镩_(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)增加油耗，不過(guò)具體的油耗增加量受到多種因素綜合作用。了解這些影響因素后，車主在日常駕駛中，可以通過(guò)合理設(shè)置空調(diào)溫度、選擇合適的駕駛方式等，有效降低因開(kāi)空調(diào)帶來(lái)的油耗增加，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與舒適駕駛的平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）