新款奧德賽是混合動力車型。它搭載由 2.0 升自然吸氣發(fā)動機與電動機構(gòu)成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機運用本田 ivtec 技術(shù)和多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，電動機配合本田 IMMD 混合動力技術(shù)，高效且環(huán)保。現(xiàn)款奧德賽已采用 i-MMD 油電混動系統(tǒng)，新一代預計仍以該系統(tǒng)為主，還有望推出插電式混合動力版本，展現(xiàn)出其在混動領(lǐng)域不斷探索的腳步。

具體來說，這款2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率可達146馬力，峰值扭矩為175牛·米。這樣的動力數(shù)據(jù)，使得發(fā)動機在日常行駛中能夠為車輛提供穩(wěn)定且充足的動力輸出。本田的ivtec技術(shù)，猶如一位精準的動力調(diào)配師，能夠根據(jù)車輛的行駛工況，智能地調(diào)整氣門的開啟時間和升程，讓發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能實現(xiàn)高效的燃燒，從而提升燃油經(jīng)濟性。多點電噴技術(shù)的運用，則進一步優(yōu)化了燃油的噴射過程，使燃油能夠更均勻地與空氣混合，確保發(fā)動機內(nèi)的每一次燃燒都更加充分，為車輛源源不斷地輸出動力。

而與之配合的電動機，表現(xiàn)同樣出色。其最大功率為135千瓦，扭矩達到315?！っ?。在本田IMMD混合動力技術(shù)的精妙調(diào)控下，電動機與發(fā)動機之間的協(xié)作默契十足。當車輛在城市低速行駛時，電動機可以單獨驅(qū)動車輛，靜謐且零排放；在高速行駛或者需要急加速時，發(fā)動機則會適時介入，與電動機共同發(fā)力，為駕駛者帶來強勁的動力體驗。這種高效的協(xié)作模式，不僅提升了車輛的動力性能，還極大地降低了油耗，實現(xiàn)了高效與環(huán)保的完美融合。

綜合功率達到158kW，綜合油耗僅為5.88L/100km。這樣的數(shù)據(jù)無疑證明了新款奧德賽混合動力系統(tǒng)的卓越性能。它既滿足了人們對于車輛動力的追求，又在節(jié)能環(huán)保方面交出了一份令人滿意的答卷。

并且，新一代奧德賽在混合動力領(lǐng)域還有著更長遠的規(guī)劃。在保持以i-MMD系統(tǒng)為主流的基礎(chǔ)上，有望推出插電式混合動力版本。這意味著未來奧德賽的車主們將有更多的選擇，可以根據(jù)自己的日常出行需求和使用習慣，靈活選擇不同的動力模式。這種對混合動力技術(shù)的持續(xù)探索和創(chuàng)新，體現(xiàn)了本田對于環(huán)保理念的執(zhí)著追求，也為消費者帶來了更具前瞻性和適應(yīng)性的出行解決方案。

總之，新款奧德賽憑借其現(xiàn)有的混合動力系統(tǒng)，在動力性能與節(jié)能環(huán)保之間找到了絕佳的平衡點。而未來插電式混合動力版本的可能推出，更是為其發(fā)展注入了新的活力與期待，讓我們對奧德賽在混合動力領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展充滿信心，也為消費者的綠色出行提供了更多優(yōu)質(zhì)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）