CT4屬于B級(jí)車。汽車的分級(jí)通常依據(jù)車身尺寸、配置、動(dòng)力等多方面因素來(lái)判定。CT4的長(zhǎng)寬高分別為4760mm、1815mm、1421mm，軸距達(dá)2775mm，符合B級(jí)車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。它還搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，配置也較為豐富，在空間上能帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)，種種表現(xiàn)都讓它穩(wěn)穩(wěn)躋身B級(jí)車行列 。

從車身尺寸方面進(jìn)一步來(lái)看，4760mm的車長(zhǎng)給予了CT4較為大氣的外觀輪廓，同時(shí)也為車內(nèi)空間布局提供了基礎(chǔ)保障。1815mm的車寬，讓車內(nèi)橫向空間得到了有效拓展，無(wú)論是前排還是后排乘客，都能擁有相對(duì)充裕的肩部空間，減少了擁擠感。而1421mm的車高，保證了車內(nèi)頭部空間的充足，即使是身材較高的乘客也能舒適乘坐。2775mm的軸距則為后排乘客的腿部空間提供了良好支撐，長(zhǎng)途乘坐時(shí)也不會(huì)感到過(guò)于局促。

再看看動(dòng)力系統(tǒng)，CT4搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)LSY）表現(xiàn)出色。它最大輸出功率可達(dá)237馬力，最大扭矩為350牛米，扭矩在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能達(dá)到峰值，這意味著在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，CT4就能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。最大功率在5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)釋放，讓車輛在高速行駛等場(chǎng)景下也能有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。可變氣門(mén)管理技術(shù)能夠根據(jù)不同的工況精準(zhǔn)控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，優(yōu)化燃燒過(guò)程，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更好的油氣混合，提升動(dòng)力性能；鋁合金缸蓋和缸體則在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效減輕了重量，降低了整車的重心，對(duì)操控性能的提升有積極作用。與之匹配的8AT變速箱，換擋平順且邏輯清晰，能夠很好地理解駕駛員的意圖，為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

在底盤(pán)懸架方面，CT4前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠很好地適應(yīng)各種路況，有效過(guò)濾路面顛簸，為車輛提供良好的舒適性。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，多連桿懸架的優(yōu)勢(shì)在于能夠更加精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，極大地提高了車輪的抓地力，不僅增強(qiáng)了車輛的操控性，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)更有信心，同時(shí)也進(jìn)一步提升了乘坐舒適性，減少了車輛行駛過(guò)程中的晃動(dòng)和顛簸。

綜上所述，無(wú)論是從車身尺寸的合理布局、動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)勁性能，還是底盤(pán)懸架的出色調(diào)校，凱迪拉克CT4都展現(xiàn)出了B級(jí)車應(yīng)有的水準(zhǔn)和實(shí)力，因此它無(wú)疑屬于B級(jí)車這一類別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）