調(diào)整皮帶跑偏問(wèn)題，需要先確定跑偏方向，再針對(duì)性地從張緊輪、皮帶本身、安裝等方面入手。若皮帶向一側(cè)跑偏，多是張緊輪或?qū)蜉唵?wèn)題，可調(diào)整其松緊；若兩側(cè)都跑偏，則可能是皮帶自身或安裝有誤。比如向左側(cè)跑偏，可收緊右側(cè)皮帶，通過(guò)工具擰緊右側(cè)緊固螺絲。調(diào)整要逐步進(jìn)行，觀察運(yùn)行情況，同時(shí)檢查皮帶磨損，必要時(shí)更換 。

當(dāng)確定是張緊輪或?qū)蜉唵?wèn)題導(dǎo)致皮帶跑偏時(shí)，找到位于皮帶中間位置的張緊輪至關(guān)重要。這時(shí)候，扳手或螺絲刀等工具就派上用場(chǎng)了。如果皮帶顯得松弛，那就需要擰緊張緊輪螺絲，以此增加皮帶的張力，讓皮帶恢復(fù)應(yīng)有的緊繃狀態(tài)；反之，要是皮帶過(guò)于緊張，那就松開(kāi)螺絲，適當(dāng)降低張力，使皮帶的松緊程度達(dá)到合適的范圍。

要是懷疑是皮帶本身的問(wèn)題，仔細(xì)檢查其磨損情況必不可少。皮帶在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損。一旦發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重，為了確保設(shè)備的正常運(yùn)行，就需要及時(shí)更換新的皮帶。并且，在更換時(shí)要留意皮帶的材質(zhì)和規(guī)格，務(wù)必保證其與設(shè)備的要求完全相符，這樣才能避免因皮帶不匹配而再次引發(fā)跑偏問(wèn)題。

而對(duì)于安裝問(wèn)題引發(fā)的皮帶跑偏，就需要重新審視和調(diào)整皮帶的安裝狀況。首先要確保皮帶的中心線與設(shè)備的中心線精準(zhǔn)重合，這是保證皮帶正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。同時(shí)，再次檢查皮帶的松緊程度是否得當(dāng)，以及導(dǎo)向輪和張緊輪的位置是否準(zhǔn)確無(wú)誤。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能導(dǎo)致皮帶跑偏。

對(duì)于不同類(lèi)型的皮帶輸送機(jī)，調(diào)整方法也略有不同。例如頭部驅(qū)動(dòng)的皮帶輸送機(jī)，若皮帶往左跑偏，可順時(shí)針調(diào)整左邊螺栓使左邊皮帶張緊；要是左邊皮帶沒(méi)問(wèn)題，那就逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)右邊螺栓使右側(cè)皮帶松動(dòng)。對(duì)于中間驅(qū)動(dòng)的皮帶輸送機(jī)，在進(jìn)行上述操作前，需先拆開(kāi)電機(jī)防護(hù)罩，防止皮帶與同步輪干涉。

平皮帶跑偏時(shí)，調(diào)整方式也較為直接。如果平皮帶往左邊偏，張緊左邊的張緊螺絲或者把右邊的張緊螺絲松掉一部分，就能讓皮帶逐漸居中。

另外，在皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí)，還可以調(diào)整托輥組的位置來(lái)解決跑偏問(wèn)題。由于制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，這就為我們的調(diào)整工作提供了便利。

總之，調(diào)整皮帶跑偏是一個(gè)需要耐心和細(xì)心的過(guò)程。要全面考慮各種可能導(dǎo)致跑偏的因素，按照正確的方法逐步進(jìn)行調(diào)整，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不容忽視。只有這樣，才能讓皮帶恢復(fù)正常運(yùn)行，保障設(shè)備的穩(wěn)定工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）