寶來(lái)純電采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，占用空間小、成本較低，能有效吸收路面沖擊，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也較為精準(zhǔn)；后多連桿式獨(dú)立懸架成本雖高，卻在操控性和舒適性方面表現(xiàn)卓越，可精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡。這般懸架組合，讓寶來(lái)純電在多種路況下都能兼顧舒適與穩(wěn)定 。

具體來(lái)看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架有著諸多優(yōu)點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這使得車輛的前部空間布局更為合理，不會(huì)因過(guò)于復(fù)雜的懸架結(jié)構(gòu)而顯得局促。較低的成本不僅有利于車輛的整體定價(jià)，也讓后期的維修保養(yǎng)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在實(shí)際行駛過(guò)程中，當(dāng)車輛遇到路面的坑洼、凸起等不平整狀況時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠及時(shí)有效地吸收沖擊，將震動(dòng)對(duì)車身的影響減到最小，給車內(nèi)人員帶來(lái)平穩(wěn)的駕乘感受。而且，其轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，能迅速做出反應(yīng)，讓駕駛者操控起來(lái)更加得心應(yīng)手，提升了駕駛的樂(lè)趣與安全性。

而后多連桿式獨(dú)立懸架更是為寶來(lái)純電增色不少。它能夠更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，無(wú)論車輛是在直線行駛還是轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，都能確保車輪與地面保持良好的接觸，從而提高了車輛的抓地力。抓地力的增強(qiáng)，直接提升了車輛的操控穩(wěn)定性，在高速行駛時(shí)，車輛能更加平穩(wěn)地前進(jìn)，減少因路面狀況或風(fēng)向等因素帶來(lái)的不穩(wěn)定感。同時(shí)，在過(guò)彎道時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架可以有效支撐車身，大大減少車身的側(cè)傾幅度，讓車內(nèi)乘客不會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的側(cè)傾而感到不適，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

在城市道路行駛時(shí)，這種懸架組合的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。城市道路上交通狀況復(fù)雜，路面起伏、井蓋等顛簸情況較多，寶來(lái)純電的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架能夠默契配合，將這些顛簸一一過(guò)濾，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感覺(jué)不到明顯的震動(dòng)。而當(dāng)車輛行駛在高速公路上時(shí)，高速行駛的穩(wěn)定性成為關(guān)鍵，多連桿式獨(dú)立懸架的出色表現(xiàn)，使得車輛能夠穩(wěn)健地前行，給駕駛者足夠的信心。在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，懸架系統(tǒng)又能很好地支撐車身，保證車輛的平穩(wěn)通過(guò)。

此外，懸架的性能不僅僅取決于其結(jié)構(gòu)形式，還與調(diào)校密切相關(guān)。寶來(lái)純電的工程師們經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，讓這套懸架系統(tǒng)在舒適性和操控性之間達(dá)到了一個(gè)較好的平衡。他們充分考慮了各種實(shí)際駕駛場(chǎng)景和用戶需求，通過(guò)精準(zhǔn)的調(diào)校，讓寶來(lái)純電既能為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)，又能在操控方面展現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)。

總的來(lái)說(shuō)，寶來(lái)純電前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，以及工程師們的精心調(diào)校，是其在舒適性和操控性上取得良好平衡的關(guān)鍵因素。這種懸架配置，讓寶來(lái)純電無(wú)論是在日常城市通勤，還是長(zhǎng)途高速行駛，亦或是偶爾的彎道駕駛中，都能展現(xiàn)出出色的性能，為駕駛者和乘客帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）