H4和L4的區(qū)別主要體現(xiàn)在四驅(qū)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式上。H4代表高速四驅(qū)，適用于日常駕駛與一般復(fù)雜路面，能帶來較好的動(dòng)力輸出與穩(wěn)定性；L4則是低速四驅(qū)，多用于越野、脫困等場(chǎng)景，扭矩輸出更高。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，H4通常是對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，可提升平衡性與動(dòng)力輸出；L4是直列4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)制造。二者各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。

先來說說四驅(qū)速度方面的具體差異。H4高速四驅(qū)就像是一位穩(wěn)健的長跑健將，在面對(duì)沙石路面、泥濘路面、雪地以及沙石地等常見的復(fù)雜路況時(shí)，都能應(yīng)對(duì)自如。它可以讓車輛在這些路面上保持相對(duì)較高的速度行駛，最高車速一般能控制在80KM/h以內(nèi)，能為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)，在城市道路與高速公路上，它更是如魚得水，良好的動(dòng)力輸出和穩(wěn)定性，能讓人們輕松穿梭于城市之間。

而L4低速四驅(qū)則像是一個(gè)大力士，專門為應(yīng)對(duì)極端路況而生。當(dāng)車輛陷入困境，比如在越野時(shí)遇到陡峭的山坡、崎嶇的溝壑或者深陷泥沼時(shí)，L4低速四驅(qū)就發(fā)揮出了它的強(qiáng)大實(shí)力。它通過特殊的傳動(dòng)方式，能夠輸出更高的扭矩，為車輛提供強(qiáng)大的牽引力，幫助車輛順利爬坡、下陡坡或者從困境中脫離出來。不過，由于其扭矩大、速度慢的特性，使用L4時(shí)最好以1擋起步，盡量避免換2擋以上的檔位，而且車速不宜太高，畢竟它的重點(diǎn)在于力量而非速度。

再看看發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式的不同。H4對(duì)應(yīng)的對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其獨(dú)特的氣缸排列方式就如同精心編排的舞蹈隊(duì)形。這種排列使得發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性極佳，運(yùn)行起來就像是一位優(yōu)雅的舞者，步伐輕盈且穩(wěn)定。在動(dòng)力輸出方面，對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也有著出色的表現(xiàn)，能夠更加平順地將動(dòng)力傳遞給車輛，讓駕駛者感受到源源不斷的動(dòng)力。同時(shí)，由于其良好的平衡性，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音都被有效降低，為車內(nèi)營造了一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。

L4的直列4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)則像是一位樸實(shí)的工匠，結(jié)構(gòu)簡單直接。它的氣缸沿著一條直線排列，這種簡單的結(jié)構(gòu)在制造過程中更加容易，成本也相對(duì)較低。對(duì)于汽車制造商來說，這無疑降低了生產(chǎn)難度和成本；對(duì)于車主而言，在后期的維護(hù)保養(yǎng)方面，直列4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)也更加方便。無論是維修還是更換零部件，都能更加快捷、經(jīng)濟(jì)。

綜上所述，H4和L4在四驅(qū)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式上有著顯著的區(qū)別。H4高速四驅(qū)和對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛在日常行駛和復(fù)雜路面上都能展現(xiàn)出良好的性能與舒適性；而L4低速四驅(qū)和直列4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則賦予了車輛強(qiáng)大的越野脫困能力和簡單可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)。它們各自適用于不同的駕駛場(chǎng)景和需求，為駕駛者帶來了多樣化的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）