油電混動汽車是采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力源，驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成，行駛功率依實(shí)際狀態(tài)由單個或共同提供的車輛。簡單來說，它就像是把燃油動力與電力巧妙融合。在行駛中，不同工況下二者分工協(xié)作，如起步、加速時電力輔助，勻速行駛時以燃油為主。如此，既保證了動力，又提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，帶來更出色的駕駛體驗(yàn) 。

從結(jié)構(gòu)上看，油電混動汽車在純?nèi)加蛙嚨幕A(chǔ)上，增加了電動機(jī)、蓄電池、電控裝置等設(shè)備。這些新增的部件與原有的內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，形成了一個有機(jī)的整體。電動機(jī)能夠在車輛需要額外動力時迅速介入，為車輛提供強(qiáng)勁的動力支持；蓄電池則負(fù)責(zé)儲存電能，為電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供能量保障；電控裝置則像是整個系統(tǒng)的“大腦”，精確地控制著各個部件的工作狀態(tài)，確保它們之間的配合默契無間。

世界各國研究開發(fā)的混合動力汽車有不同的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)其動力傳動系統(tǒng)的配置和組合方式的不同，分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種組合方式 。此外還有插電式混合動力汽車，它是一種介于串聯(lián)式混合動力汽車和純電動汽車之間的汽車，電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電動模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時向電池充電。不過需要注意的是，通常所說的油電混動汽車一般不包括插電式混合動力汽車，油電混動無法外接充電，這也是它與插電式混動的重要區(qū)別。

油電混動汽車有著諸多顯著優(yōu)點(diǎn)。首先是省油，在低速行駛時，車輛可以使用電力驅(qū)動，避免了內(nèi)燃機(jī)在低效區(qū)間的工作；而在高速大功率輸出時，則可以切換到燃油驅(qū)動，充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢。這種巧妙的配合使得車輛能夠降低油耗，相比同樣大小的純?nèi)加推?，燃油費(fèi)用更低。其次，它的爆發(fā)力強(qiáng)，電驅(qū)動時加速迅速，能讓車主享受更強(qiáng)勁的起步和加速體驗(yàn)。再者，在電驅(qū)動下，車輛沒有發(fā)動機(jī)的噪音，車內(nèi)環(huán)境安靜舒適，為駕乘人員提供了一個愜意的空間。

典型的油電混動汽車有不少，比如豐田凱美瑞混動、本田雅閣混動和別克君越混動等。它們都憑借著油電混動技術(shù)，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適性等方面取得了不錯的平衡。

總之，油電混動汽車作為一種融合了燃油與電力優(yōu)勢的交通工具，以其獨(dú)特的動力系統(tǒng)、多樣的結(jié)構(gòu)形式、顯著的優(yōu)點(diǎn)以及眾多優(yōu)秀的車型，在汽車發(fā)展的長河中占據(jù)了重要的一席之地，為人們的出行帶來了更多的選擇和更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）