國五和國六汽車在排放限值、車輛配置、價格、報廢年限等方面存在不同。排放上，國六標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，整體比國五嚴(yán)格 50%以上，如一氧化碳排放量大幅下降。配置方面，國六車增加了顆粒捕捉器等裝置。價格上，因成本增加，國六車高于國五車。報廢年限雖行車證標(biāo)注都是 15 年，但實際使用有差異?？傊瑖囋诃h(huán)保等多方面有更高要求和變化 。

具體而言，在排放限值方面，“國六A”作為過渡階段，“國六B”才是真正意義上的“國六”。相較于“國五”，國六A汽油車的CO限值就已收緊50%，而最終階段的國六B一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)更是低至500mg/km，遠(yuǎn)低于國五標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油車每行駛一公里排放一氧化碳不超過1000毫克的數(shù)值。并且國六標(biāo)準(zhǔn)對氮氧化物、顆粒物等排放的限制也大幅降低，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，這使得國六車在尾氣排放上對環(huán)境更為友好。

車輛配置上，國六車為了滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了諸多升級。其排氣管多配備了顆粒捕捉器，三元催化裝置也得到了顯著提升，同時還新增了尾氣電子監(jiān)控系統(tǒng)。這些配置的增加不僅有助于更精準(zhǔn)地控制尾氣排放，也在一定程度上提升了車輛對排放的監(jiān)測和管理能力。而國五車則沒有這些先進(jìn)的配置。

價格差異也是兩者的明顯不同之處。國六車由于增加了上述先進(jìn)的設(shè)備以及額外的測試調(diào)試成本，造價更高，所以在市場上的價格普遍高于國五車。同樣一款車型，國六版本往往要比國五版本貴上一些。

在報廢年限方面，雖然行車證上標(biāo)注的都是15年，但在實際使用中，由于各地環(huán)保政策的差異，兩者還是存在一定區(qū)別。隨著環(huán)保要求的不斷提高，國五車可能會因為排放標(biāo)準(zhǔn)相對較低，在一些地區(qū)面臨更早被限制使用甚至淘汰的情況。

另外，在測試循環(huán)、測試程序以及蒸發(fā)排放控制等方面，國六標(biāo)準(zhǔn)都提出了更嚴(yán)格的要求。國六對車輛冷啟動、加減速及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核，涵蓋的發(fā)動機(jī)工作范圍更廣，試驗車輛質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定更嚴(yán)格，還新增了實際道路行駛排放測試。在蒸發(fā)排放控制上，國六要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，對汽油蒸發(fā)排放控制更為嚴(yán)格。

綜上所述，國五和國六汽車在多個關(guān)鍵方面存在明顯不同。國六汽車代表著更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和更高的技術(shù)要求，雖然在購置成本和使用過程中可能會帶來一些變化，但從長遠(yuǎn)來看，其對于環(huán)境保護(hù)有著積極且重要的意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）