冷車(chē)怠速抖動(dòng)原因多樣，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、油氣混合比、各缸工況、水溫傳感器、線路等多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)吸收汽油，使啟動(dòng)困難并抖動(dòng)；油氣混合比不正常，源于冷啟動(dòng)時(shí)氧傳感器未正常工作，ECU控制出現(xiàn)誤差；各缸工況不協(xié)調(diào)，像缸套與活塞間隙不同等會(huì)減少動(dòng)力輸出；水溫傳感器失靈會(huì)讓電腦控制噴油量出錯(cuò)；線路老化會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火電量不足。這些因素都可能致使冷車(chē)怠速抖動(dòng) 。

首先來(lái)深入說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多這一因素。積碳的產(chǎn)生與多種情況相關(guān)，不良的駕駛習(xí)慣、汽油品質(zhì)不過(guò)關(guān)、化油器老化等都可能導(dǎo)致積碳問(wèn)題出現(xiàn)。積碳的“勢(shì)力范圍”廣泛，包括氣缸積碳、節(jié)氣門(mén)積碳、火花塞積碳以及進(jìn)氣積碳等等。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多時(shí)，在啟動(dòng)車(chē)輛的關(guān)鍵時(shí)刻，燃油噴嘴噴出的汽油就會(huì)被大量積碳無(wú)情“吞噬”，這就導(dǎo)致混合氣變得過(guò)稀，啟動(dòng)變得困難重重，而且啟動(dòng)后也會(huì)伴隨著明顯的抖動(dòng)。就好比一個(gè)精密的儀器，某個(gè)關(guān)鍵部位被雜質(zhì)干擾，其運(yùn)行自然就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

接著聊聊油氣混合比不正常的情況。在車(chē)輛啟動(dòng)的那一刻，氧傳感器如果尚未達(dá)到工作溫度（一般是 370 攝氏度），它就無(wú)法正常履行職責(zé)。這一“罷工”可不得了，會(huì)使得 ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）在控制油氣混合以及點(diǎn)火時(shí)間方面出現(xiàn)偏差。要知道，ECU 就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，它的判斷失誤直接導(dǎo)致油氣混合比例失準(zhǔn)，動(dòng)力輸出減少，車(chē)輛也就不可避免地出現(xiàn)抖動(dòng)。這種現(xiàn)象在開(kāi)環(huán)與閉環(huán)控制系統(tǒng)中都可能“冒頭”。

再看看各缸工況不協(xié)調(diào)的狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，缸套與活塞之間的間隙會(huì)逐漸發(fā)生變化，各個(gè)氣缸的工況也就變得不一致。在冷啟動(dòng)的時(shí)候，那些間隙大的氣缸就會(huì)泄漏高溫氣體，這直接影響了動(dòng)力輸出，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。此外，火花塞長(zhǎng)時(shí)間使用后也會(huì)產(chǎn)生積碳，點(diǎn)火間隙也會(huì)有所不同，這會(huì)導(dǎo)致有的氣缸功率偏小，同樣會(huì)造成抖動(dòng)。定期對(duì)這些部件進(jìn)行檢查和清理，能在一定程度上緩解此類(lèi)問(wèn)題。

水溫傳感器失靈也是導(dǎo)致冷車(chē)怠速抖動(dòng)的“元兇”之一。水溫傳感器對(duì)于 ECU 準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況起著至關(guān)重要的作用。一旦這個(gè)傳感器提供的信息不準(zhǔn)確，比如在冷啟動(dòng)時(shí)實(shí)際溫度是 -10 攝氏度，但它卻“告訴”ECU 當(dāng)下是 20 攝氏度，那么 ECU 就會(huì)按照錯(cuò)誤的溫度工況來(lái)噴油，噴油量不足，車(chē)輛功率自然就跟不上，抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

線路老化這個(gè)“隱形殺手”也不能忽視。隨著車(chē)輛使用年限的增加，線路會(huì)逐漸老化，這可能會(huì)引起點(diǎn)火線圈、火花塞高壓線出現(xiàn)老化或漏電的情況。點(diǎn)火電量不足，就無(wú)法讓混合氣充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作自然就不穩(wěn)定，抖動(dòng)也就難以避免。

除了上述這些主要原因，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致冷車(chē)怠速抖動(dòng)。例如空氣流量計(jì)臟污，會(huì)導(dǎo)致測(cè)量的進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響油氣混合比例；EGR 閥工作狀況不佳，可能在怠速時(shí)引入廢氣，干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；怠速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)不到位，無(wú)法精準(zhǔn)控制旁通進(jìn)氣道來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；燃油質(zhì)量差，達(dá)不到應(yīng)有的熱值，使得燃燒室功率輸出減少，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。

總之，冷車(chē)怠速抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)冷車(chē)怠速抖動(dòng)的情況時(shí)，需要全面排查可能的原因，找到問(wèn)題根源，才能有效解決抖動(dòng)問(wèn)題，讓車(chē)輛恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）