長安南京發(fā)動機具體有多少款并無確切公開信息，但長安藍鯨發(fā)動機有兩款主要版本。第一代藍鯨發(fā)動機常見于 CS75 等車型，1.5 升渦輪增壓的它有著 178 馬力和 265 牛米的最大扭矩，通過缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，提升了性能與燃油經(jīng)濟性。第二代藍鯨發(fā)動機雖暫未大規(guī)模使用，但技術(shù)優(yōu)化，未來可期。這一系列發(fā)動機是長安自主研發(fā)成果，為車型提供多樣動力方案。

第一代藍鯨 1.5T 發(fā)動機，猶如一顆璀璨的動力明珠，在長安汽車的車型矩陣中大放異彩。它在 CS75 和 CS75 Plus 等車型上，都展現(xiàn)出了卓越的性能。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至 1450 轉(zhuǎn)每分鐘時，便能爆發(fā)出 265 牛米的最大扭矩，并且這股強勁的扭矩輸出可以一直持續(xù)到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘，為車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間提供了充沛的動力，無論是城市道路的起步，還是超車并線，都能輕松應對。而當轉(zhuǎn)速達到 5500 轉(zhuǎn)每分鐘時，178 馬力的最大功率得以釋放，讓車輛在高速行駛時也能擁有足夠的后勁。

這臺發(fā)動機采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，如同一位精準的廚師，能夠?qū)⑷加途_地噴射到燃燒室內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，從而提升了動力輸出的同時，降低了燃油消耗。鋁合金缸蓋和缸體的運用，不僅減輕了發(fā)動機的重量，降低了整車的重心，提升了操控性能，還具有良好的散熱性能，保障了發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行。在傳動系統(tǒng)方面，它與 6 速手動變速箱或者 7 速雙離合變速箱默契配合，手動擋車型能讓駕駛者充分享受操控的樂趣，而雙離合變速箱則提供了快速平順的換擋體驗，進一步提升了整車的駕駛質(zhì)感。

第二代藍鯨發(fā)動機，雖然目前還沒有大規(guī)模應用到長安汽車的車型中，但它就像是一位隱藏在幕后的高手，積蓄著巨大的能量。長安汽車的工程師們在第二代藍鯨發(fā)動機上進行了諸多技術(shù)優(yōu)化和改進，從燃燒系統(tǒng)到進排氣系統(tǒng)，從材料應用到制造工藝，都進行了精心的調(diào)校和升級。雖然我們暫時無法全面領(lǐng)略它的實力，但從長安汽車在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)上的不斷進取和創(chuàng)新精神來看，第二代藍鯨發(fā)動機必將在未來為長安汽車的車型帶來更為出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，滿足消費者對于高性能、低能耗汽車的需求。

長安藍鯨發(fā)動機的這兩款主要版本，無論是已經(jīng)廣泛應用的第一代，還是蓄勢待發(fā)的第二代，都是長安汽車在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新的結(jié)晶。它們?yōu)殚L安汽車旗下眾多車型提供了堅實的動力基礎(chǔ)，滿足了不同消費者對于動力和駕駛體驗的追求，也展示了長安汽車在汽車核心技術(shù)研發(fā)方面的強大實力和決心，推動著長安汽車在汽車市場中不斷前行，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）