威馳使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)主要有 5NR-FE 、1NZ-FE等，以1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主。這些發(fā)動(dòng)機(jī)具備不同的功率、扭矩等參數(shù)，像 5NR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 81 千瓦，最大扭矩 138 牛米。1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)在威馳上最大功率通常在 79 至 109 馬力之間，最大扭矩在 140 至 136 牛·米之間。它們采用 VVT-i 等技術(shù)，兼具不錯(cuò)的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，適合日常家用。

5NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)作為威馳的“心臟”之一，有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它作為1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有110馬力的動(dòng)力輸出，這一動(dòng)力水平對(duì)于城市日常通勤和家庭出行而言，恰到好處。最大功率81千瓦，最大扭矩138牛米，在城市的大街小巷中穿梭自如，無(wú)論是起步還是中低速的加速超車，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用92號(hào)汽油，供油方式為多點(diǎn)電噴，這不僅降低了車主的燃油成本，多點(diǎn)電噴技術(shù)也能讓燃油更均勻地進(jìn)入氣缸，使得燃燒更加充分，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為威馳增色不少。采用了豐田先進(jìn)的VVT-i（智能可變氣門正時(shí)）技術(shù)是它的一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)如同為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)智能“大腦”，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，精準(zhǔn)地智能調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，它可以優(yōu)化進(jìn)氣量，讓燃油與空氣更好地混合，從而提升扭矩，讓起步更加平穩(wěn)有力；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，又能合理控制氣門開閉，提高動(dòng)力輸出效率，使車輛在高速行駛時(shí)也能有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。在這樣的技術(shù)加持下，雖然它的功率和扭矩參數(shù)有一定的波動(dòng)范圍，但整體上動(dòng)力對(duì)于日常城市駕駛和家庭使用是足夠的，而且其燃油經(jīng)濟(jì)性十分優(yōu)秀，綜合工況下百公里油耗通常在5至6升之間，真正做到了節(jié)能與實(shí)用的平衡。

VVT-i技術(shù)更是在威馳發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)揮了巨大作用。通過(guò)對(duì)進(jìn)排氣凸輪軸的精準(zhǔn)控制，優(yōu)化配氣時(shí)機(jī)，在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)顯著提高扭矩。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，駕駛者對(duì)油門施加壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速作出回應(yīng)。在2擋時(shí)，扭力輸出依然充足，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，可以得到很好的提速性能，讓駕駛過(guò)程更加順暢。盡管隨著轉(zhuǎn)速提高，動(dòng)力輸出會(huì)有一定幅度的衰減，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出會(huì)突然上升一個(gè)臺(tái)階，再加速能力令人贊嘆，為駕駛者帶來(lái)了更多駕駛樂(lè)趣。

總之，威馳所搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，憑借不同的參數(shù)特性以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)上都有著出色的表現(xiàn)，能夠很好地滿足消費(fèi)者在日常生活中的各種駕駛需求，也展現(xiàn)了豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）