CRV使用的是四缸發(fā)動機(jī)。本田為這款車提供了兩種動力選擇，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在2000到5000轉(zhuǎn)，搭配VTEC技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)，配備i-VTEC技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)。不同發(fā)動機(jī)為用戶帶來多樣體驗。

先來說說這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的實(shí)力不容小覷。擁有193馬力以及243牛·米的最大扭矩，在VTEC技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)的助力下，讓車輛在動力輸出上有著出色的表現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到5600轉(zhuǎn)每分鐘時，能夠釋放出最大功率，帶來強(qiáng)勁的動力爆發(fā)。而在2000至5000轉(zhuǎn)每分鐘這個寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都可以穩(wěn)定輸出最大扭矩，無論是城市道路的起步加速，還是高速路上的超車動作，它都能輕松應(yīng)對，為駕駛者提供源源不斷的動力支持。并且，鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時，有效減輕了自身重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

再瞧瞧2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，它有著146馬力和175牛·米的最大扭矩。i-VTEC技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)的協(xié)同工作，使得這臺發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，動力輸出線性而細(xì)膩。在6200轉(zhuǎn)每分鐘時達(dá)到最大功率，3500轉(zhuǎn)每分鐘實(shí)現(xiàn)最大扭矩，這樣的轉(zhuǎn)速設(shè)定讓發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間也有著良好的動力響應(yīng)。特別是在混動版車型上，它與電機(jī)默契配合，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的動力性能與油耗表現(xiàn)。鋁合金的缸蓋和缸體材質(zhì)，同樣為車輛的輕量化做出了貢獻(xiàn)，也有助于提升整車的操控性能。

總之，CRV的這兩款四缸發(fā)動機(jī)各有千秋。1.5T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，爆發(fā)力出色，適合追求激情駕駛體驗的用戶；2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動力輸出線性，在混動系統(tǒng)的加持下，更能兼顧節(jié)能與性能。無論是哪一款發(fā)動機(jī)，都展現(xiàn)了本田在發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)，為消費(fèi)者帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）