標(biāo)致408并非全系三缸，它有三缸車型，也有四缸車型。具體而言，標(biāo)致408搭載了1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機以及1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機。其中，1.2T發(fā)動機可輸出不錯的動力，滿足日常駕駛；1.6T發(fā)動機動力更為強勁。消費者可以依據(jù)自身對動力的需求、駕駛喜好等因素，來選擇三缸或四缸的標(biāo)致408車型 。

先來說說這臺1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機。它雖然是三缸結(jié)構(gòu)，但在技術(shù)的助力下有著可圈可點的表現(xiàn)。這臺發(fā)動機最大馬力能達到136 馬力，最大扭矩為230牛米，扭矩轉(zhuǎn)速范圍處于1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋和缸體，既保證了良好的散熱性能，又減輕了發(fā)動機自身重量。與6速雙離合變速箱搭配，在日常城市道路行駛中，能為駕駛者帶來流暢的換擋體驗，應(yīng)對走走停停的路況也不在話下，在滿足基本出行需求的同時，還具備一定的燃油經(jīng)濟性。

而1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機，則是追求更強動力消費者的福音。它最大馬力可達170馬力，最大扭矩提升到了250牛米，扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1750到4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機運用了CVVT技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，進一步優(yōu)化了燃油噴射和進氣控制，使得燃燒更加充分，動力輸出更為強勁且平穩(wěn)。鋁合金缸蓋和缸體的運用，讓發(fā)動機整體質(zhì)量更輕，有助于提升車輛的操控性能。與6AT變速箱匹配，換擋平順性極佳，無論是在加速超車還是高速巡航時，都能展現(xiàn)出強大的動力儲備，為駕駛者帶來更為激情的駕駛感受。

總的來說，標(biāo)致408提供的這兩種不同缸數(shù)的發(fā)動機選擇，充分考慮了不同消費者的需求。三缸發(fā)動機以其較好的燃油經(jīng)濟性和日常實用性，適合注重性價比和城市通勤的用戶；四缸發(fā)動機憑借強勁的動力和出色的駕駛質(zhì)感，能滿足對動力有更高追求的消費者。這種多樣化的動力布局，讓標(biāo)致408在緊湊型車市場中更具競爭力，能適應(yīng)更廣泛的消費群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）