轎車ACC功能通常指自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，是智能化駕駛輔助功能。它通過雷達傳感器等組件檢測前方車輛的距離和速度，經(jīng)電子控制單元處理數(shù)據(jù)，能自動調(diào)整車速與前車保持安全距離，還可在設(shè)定的 30km/h 至 160km/h 車速范圍內(nèi)恒速行駛。這一功能不僅能有效減輕駕駛員的操作負擔，讓駕駛更輕松，還極大地提升了行車過程中的安全性和舒適性 。

具體來說，轎車ACC功能由多個組件協(xié)同工作來實現(xiàn)。雷達傳感器一般安裝在車輛前部，比如散熱器的護柵內(nèi)，它就像是車輛的“眼睛”，能夠精準探測到汽車前方兩百米左右的距離，持續(xù)不斷地掃描前方道路，實時監(jiān)測前方車輛的位置和動態(tài) 。

輪速傳感器則分布在前后輪轂上，其作用是精確測量車輛行駛的速度，為整個系統(tǒng)提供關(guān)鍵的車速信號，讓系統(tǒng)清楚車輛當前的行駛狀態(tài) 。

電子控制單元作為ACC功能的“大腦”，負責(zé)接收雷達傳感器和輪速傳感器傳來的數(shù)據(jù)，并進行快速、復(fù)雜的分析與處理，依據(jù)這些信息計算出合適的駕駛指令，從而實現(xiàn)對車輛速度和與前車距離的精確控制 。

此外，還有巡航控制開關(guān)、車速設(shè)定器、車距設(shè)定器等組件。巡航控制開關(guān)用于控制ACC模式的開啟與關(guān)閉；車速設(shè)定器允許駕駛員設(shè)定想要保持的目標車速；車距設(shè)定器則能讓駕駛員根據(jù)實際路況和需求，靈活調(diào)節(jié)與前車之間的安全距離 。

狀態(tài)顯示器和報警器也是ACC功能中不可或缺的部分。狀態(tài)顯示器會直觀地向駕駛員展示系統(tǒng)當前的工作狀態(tài)，讓駕駛員心中有數(shù)；而報警器則在系統(tǒng)檢測到潛在危險或異常情況時，及時發(fā)出警報，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施 。

在實際駕駛過程中，ACC功能的優(yōu)勢十分明顯。當車輛在高速公路等路況良好的道路上行駛時，駕駛員開啟ACC功能并設(shè)定好目標車速和跟車距離后，車輛就能自動保持在設(shè)定的車速行駛，并與前車始終保持安全的跟車距離。當前方車輛減速時，ACC系統(tǒng)會自動給發(fā)動機或制動系統(tǒng)發(fā)出信號，讓本車同步減速；當前方車輛加速或變道離開后，本車又會自動加速回到設(shè)定的車速 。

而且，配備自動變速箱的轎車，在前方車輛減速停車時，ACC系統(tǒng)甚至可以對轎車施加制動，直至車輛平穩(wěn)停在前方車輛后面。這一系列自動操作，大大減少了駕駛員頻繁踩油門和剎車的操作，有效緩解了駕駛疲勞，特別是在長途駕駛或擁堵路況下，其便利性尤為突出 。

不過，我們也要清楚地認識到ACC功能存在一定的局限性。在能見度較差的天氣，如大霧、暴雨、暴雪等情況下，雷達傳感器的探測精度會受到影響，從而降低ACC功能的可靠性；在沿坡道及多彎路段行駛時，車輛的行駛狀態(tài)較為復(fù)雜，ACC功能可能無法準確應(yīng)對；濕滑路面上，車輛的制動和加速性能都會發(fā)生變化，此時使用ACC功能也存在一定風(fēng)險 。此外，ACC系統(tǒng)無法對固定不動的目標做出反應(yīng)，并且車速低于30km/h或高于200km/h時，該功能通常也不會工作 。

總之，轎車ACC功能作為一項先進的智能化駕駛輔助功能，為我們帶來了諸多便利和安全保障。但駕駛員不能過度依賴它，在使用ACC功能時，仍需時刻保持警惕，關(guān)注路況和車輛狀態(tài)，以便在系統(tǒng)出現(xiàn)局限性或異常情況時，能夠及時做出正確的反應(yīng)，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）