雷克薩斯 IS 是后驅(qū)車。作為一款后輪驅(qū)動(dòng)的中型轎車，雷克薩斯 IS 展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。其搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，動(dòng)力輸出充沛，與 8AT 變速箱默契配合。前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，為車輛操控性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。后驅(qū)布局讓它在行駛中具備出色的操控平衡感與駕駛樂趣，能為駕駛者帶來別樣的駕馭體驗(yàn) 。

具體而言，雷克薩斯IS所配備的這臺(tái)代號(hào)為8ar - fts的2.0升渦輪增壓引擎，擁有著強(qiáng)大的性能參數(shù)。最大功率可達(dá)180kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩能達(dá)到350牛米，并且在1650到4400轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)都可輸出最大扭矩 。這樣的動(dòng)力特性，使得車輛在不同的行駛工況下都能有良好的動(dòng)力響應(yīng)。在城市道路中，較低的轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)最大扭矩，讓車輛起步、超車都輕松自如；而在高速行駛時(shí)，高轉(zhuǎn)速下的充沛功率又能保證車輛持續(xù)穩(wěn)定的加速。

與之匹配的8AT變速箱，換擋平順且響應(yīng)迅速。無論是日常的平緩駕駛，還是激烈的操控駕駛，它都能準(zhǔn)確地理解駕駛者的意圖，迅速選擇合適的擋位，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完美地傳遞到后輪。這種動(dòng)力系統(tǒng)與后驅(qū)布局相結(jié)合，為車輛帶來了更為直接的動(dòng)力輸出感受。

再看它的懸架系統(tǒng)，前雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精妙，能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，有效減少車身側(cè)傾。后多連桿獨(dú)立懸架則能細(xì)膩地處理路面的顛簸，同時(shí)在動(dòng)態(tài)行駛中保證后輪的循跡性，讓車輛的操控更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)。

后驅(qū)布局更是雷克薩斯IS的一大亮點(diǎn)。在正常行駛時(shí)，后驅(qū)可以讓車輛的前后軸負(fù)載分配更加合理，使得轉(zhuǎn)向更加輕盈、靈敏，車輛的操控穩(wěn)定性大幅提升。在一些特殊路況，如冰雪路面或濕滑路面，后驅(qū)布局也能通過合理的駕駛技巧，讓駕駛者更好地控制車輛的行駛姿態(tài)，帶來別樣的駕駛樂趣。而且，后驅(qū)布局在車輛加速時(shí)，由于重量后移，后輪的附著力增加，能更好地發(fā)揮車輛的加速性能，帶來更為暢快的加速體驗(yàn)。

總之，雷克薩斯IS憑借其后驅(qū)布局，結(jié)合優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)和懸架配置，在中型轎車市場中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。它既擁有出色的操控性能，能滿足駕駛者對于駕駛樂趣的追求，又具備良好的行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能應(yīng)對自如，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）