汽車國五和國六存在多方面區(qū)別。從排放標(biāo)準(zhǔn)看，國六比國五嚴(yán)格30%以上，對一氧化碳、氮氧化物等污染物排放限值要求更嚴(yán)，像一氧化碳排放量國五為1000mg，國六降至700mg 。實施時間上，國五于2017年1月1日全國實施，國六自2019年7月1日起推進。技術(shù)層面，國六采用更多先進技術(shù)。此外，排放標(biāo)識上，國五是“V”，國六是“Ⅵ”。這些區(qū)別反映了汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級。

在測試方法上，二者也有著顯著差異。國六標(biāo)準(zhǔn)采用了更加嚴(yán)格且貼近實際駕駛情況的測試方法，新增了實際道路排放測試（RDE）和蒸發(fā)排放測試（IWV）。實際道路排放測試能更精準(zhǔn)地反映車輛在真實路況下的排放水平，這就要求車輛在各種復(fù)雜的實際駕駛場景中都能更好地控制污染物排放；而蒸發(fā)排放測試則進一步對車輛在停放等情況下的燃油蒸發(fā)排放進行管控，讓車輛的排放控制更加全面。相比之下，國五的測試方法則沒有如此全面細(xì)致地考慮到這些實際因素。

從燃料中性原則來講，國五階段柴油車和汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)不同，針對不同燃料的車輛制定了不同的排放限制。而到了國六階段，采取燃料中性原則，無論車輛采用哪種燃料，排放限值相同。這一轉(zhuǎn)變簡化了排放標(biāo)準(zhǔn)體系，也促使車企在研發(fā)過程中更注重通用的排放控制技術(shù)，提高技術(shù)的普適性和有效性。

再說說車輛的技術(shù)含量和性能表現(xiàn)。國六汽車為了達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，采用了更多先進技術(shù)。例如更先進的燃油燃燒技術(shù)，能夠讓燃油在發(fā)動機內(nèi)更充分地燃燒，不僅可以降低污染物排放，還能提高燃油的利用效率，進而提升車輛的燃油經(jīng)濟性；還有更高效的發(fā)動機，其在動力輸出的平順性和穩(wěn)定性上也有著更好的表現(xiàn)，使車輛的整體性能得以優(yōu)化。相較之下，國五汽車由于技術(shù)相對落后，在油耗和動力性等方面通常就沒有國六汽車那么出色。

價格與維護保養(yǎng)方面，二者也有區(qū)別。國六車輛因為在技術(shù)改進升級以及為滿足更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)而增加的附加成本等因素影響下，價格通常會高于國五車輛。而且國六汽車發(fā)動機的高精密構(gòu)件較多，對保養(yǎng)的要求也更高，這使得其維護保養(yǎng)成本相對國五車輛也會有所增加。

另外，環(huán)保意義也有所不同。國六汽車有助于減少空氣污染，改善環(huán)境質(zhì)量，對保護我們的生態(tài)環(huán)境貢獻更大；而國五汽車相對而言，在環(huán)保效果上就沒有國六汽車那么顯著。

總之，汽車國五和國六在排放標(biāo)準(zhǔn)、實施時間、測試方法、燃料原則、技術(shù)性能、價格保養(yǎng)以及環(huán)保意義等多方面都存在明顯差異。這些差異體現(xiàn)了我國汽車行業(yè)在環(huán)保理念和技術(shù)發(fā)展上的進步，也為消費者在購車時提供了更多考量因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）