高溫行駛一到二公里左右就可能會導(dǎo)致拉缸。汽車拉缸是氣缸內(nèi)壁被拉出深溝紋，活塞等與氣缸壁摩擦失去密閉性，致使氣缸壓縮壓力下降、動力喪失。當汽車在高溫環(huán)境下行駛，實際水溫超出該車允許范圍，持續(xù)行駛一二公里，就可能出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，嚴重時發(fā)動機甚至報廢。所以高溫行駛時一定要關(guān)注水溫，避免這類故障發(fā)生。

那么，為什么高溫行駛這么短的距離就可能導(dǎo)致拉缸呢？這是因為發(fā)動機在正常工作時，需要合適的溫度環(huán)境來保證各個部件的正常運轉(zhuǎn)。當水溫過高時，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)無法有效地將熱量散發(fā)出去，由于熱脹冷縮的原理，發(fā)動機內(nèi)部的零部件會發(fā)生膨脹。其中，活塞與氣缸壁之間的間隙原本是經(jīng)過精確設(shè)計的，但在高溫下，活塞膨脹得過大，與氣缸壁之間的摩擦力急劇增大，就很容易在氣缸內(nèi)壁上拉出溝紋，也就是我們所說的拉缸。

引發(fā)水溫過高的因素有不少。冷卻液不足是常見原因之一，當冷卻液缺失，發(fā)動機的熱量無法被及時帶走，水溫就會快速上升。水箱漏水也會導(dǎo)致冷卻液不斷減少，從而影響冷卻效果。冷卻風(fēng)扇故障也不容忽視，如果風(fēng)扇不能正常運轉(zhuǎn)，就無法為散熱器提供足夠的風(fēng)量，熱量就會在發(fā)動機周圍積聚。節(jié)溫器卡滯或失效同樣會引發(fā)問題，它不能正?？刂评鋮s液的循環(huán)路徑和流量，導(dǎo)致發(fā)動機得不到有效的冷卻。另外，水泵損壞會使冷卻液無法正常循環(huán)，發(fā)動機的熱量也就難以散發(fā)出去。

當我們在駕駛過程中遇到水溫過高的情況時，一定要冷靜處理。首先，要慢慢減速，避免猛踩油門，讓車子保持勻速行駛，然后找一個安全的區(qū)域停車。停車后，打開發(fā)動機機頂蓋，讓發(fā)動機自然散熱，但千萬不要觸碰水箱蓋子，因為此時水箱內(nèi)壓力很高，貿(mào)然打開可能會被高溫蒸汽燙傷。等發(fā)動機散溫一段時間后，用毛巾壓著緩緩擰開水箱蓋子，打開后先不要著急加水，繼續(xù)讓它散溫一會兒。散熱完成后，再緩緩加水，同時查看車輛下方是否漏水。如果只是少量漏水，還可以將車開到附近的修理廠進行維修；要是漏水比較嚴重，那就得趕緊叫拖車了。

總之，高溫行駛對發(fā)動機的危害極大，拉缸只是其中一種較為嚴重的故障表現(xiàn)。作為車主，我們平時要多關(guān)注車輛的狀態(tài)，定期檢查冷卻液液位、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、水泵等部件的工作情況，確保車輛冷卻系統(tǒng)處于良好的運行狀態(tài)。在行駛過程中，如果發(fā)現(xiàn)水溫異常，一定要按照正確的方法及時處理，這樣才能有效保護發(fā)動機，延長車輛的使用壽命，讓我們的出行更加安全可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）