純電動汽車使用的電池種類多樣，主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、氫燃料電池，而現(xiàn)階段主流的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。早期的鉛酸電池成本低但性能有限，鎳氫電池雖有優(yōu)勢但充電效率一般。如今的鋰電池因重量輕、儲能大成為主流，其中三元鋰電池能量密度高、低溫性能佳，磷酸鐵鋰電池則勝在成本低、穩(wěn)定性強。消費者可按需選擇。

先來說說鉛酸電池，它是一種較為傳統(tǒng)的電池類型。在純電動汽車發(fā)展的早期階段，鉛酸電池憑借成本低廉的顯著優(yōu)勢，得到了一定程度的應(yīng)用。然而，它的短板也十分明顯，比能量較低，這意味著在相同的重量或體積下，它所能存儲和釋放的能量相對較少。同時，其使用壽命不長，經(jīng)過多次充放電循環(huán)后，電池性能會快速下降。而且一次充電所能支持的行駛里程較短，難以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，這些缺點限制了它在現(xiàn)代純電動汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 。

鎳氫電池同樣有著自己的特點。這種電池能量較高，相比鉛酸電池，能夠在單位重量或體積內(nèi)存儲更多的能量，從而為車輛提供更持久的動力支持。它的壽命也相對較長，并且具備無污染的環(huán)保優(yōu)勢，對環(huán)境更加友好。不過，鎳氫電池的充電效率一般，充電所需的時間相對較長，這在一定程度上影響了用戶的使用體驗。隨著技術(shù)的發(fā)展，鋰電池在性能和應(yīng)用方面逐漸展現(xiàn)出更大的優(yōu)勢，鎳氫電池有被替代的趨勢 。

鋰電池則是現(xiàn)階段純電動汽車的主流選擇。鋰電池重量輕，能夠有效減輕車輛的整體重量，提升車輛的操控性能和續(xù)航能力。而且它的儲能能力強，可以為車輛提供足夠的能量，保障車輛的正常行駛。在鋰電池中，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池最為突出。

三元鋰電池的負(fù)極采用石墨材料，正極材料是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰。其能量密度高，在相同的體積下能夠存儲更多的能量，為車輛提供更長的續(xù)航里程。同時，它的低溫性能出色，在寒冷的天氣條件下，依然能夠保持較好的充放電性能和輸出功率，確保車輛的正常啟動和行駛。但它也存在成本較高、安全性相對較低的問題。

磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，原材料價格低廉，這使得車輛的生產(chǎn)成本得以降低，具有一定的價格優(yōu)勢。它的熱控制溫度高，穩(wěn)定性強，在高溫環(huán)境下能夠保持良好的性能，降低了電池?zé)崾Э氐劝踩L(fēng)險。此外，它的使用壽命長，充放電循環(huán)次數(shù)較多，能夠在較長時間內(nèi)保持穩(wěn)定的性能。然而，它的能量總值相對較低，續(xù)航里程可能不如三元鋰電池，并且在低溫環(huán)境下的性能也會有所下降 。

氫燃料電池是一種具有前瞻性的電池技術(shù)。它無污染、無噪音，在工作過程中只產(chǎn)生水，對環(huán)境十分友好。而且其效率高，加氫效率也高，能夠快速補充能量。但是，氫燃料電池也面臨一些挑戰(zhàn)，比如車輛重量大，這會影響車輛的操控性和能耗；成本高，無論是燃料電池的制造還是加氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，都需要巨額的投入，這限制了它的大規(guī)模推廣應(yīng)用 。

綜上所述，純電動汽車電池各有優(yōu)劣。鉛酸電池和鎳氫電池在早期有過應(yīng)用但逐漸式微，鋰電池成為當(dāng)下主流，其中三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池更是各有千秋，而氫燃料電池代表著未來發(fā)展方向卻仍面臨諸多難題。消費者在選擇純電動汽車時，可根據(jù)自身對續(xù)航、成本、安全性、低溫性能等多方面的需求和偏好，綜合考量后選擇搭載適合電池的車型，從而獲得更好的用車體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）