全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)在結(jié)構(gòu)、工作方式、性能特點(diǎn)和適用場(chǎng)景等方面都存在明顯差異。全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力分配靈活，操控性與通過(guò)性佳，但油耗較高；適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，按需切換到四驅(qū)模式，大部分時(shí)間以?xún)沈?qū)行駛，經(jīng)濟(jì)性好。簡(jiǎn)而言之，全時(shí)四驅(qū)更適合復(fù)雜路況，適時(shí)四驅(qū)則更契合城市日常通勤 。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，全時(shí)四驅(qū)一般配備中央差速器，能自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力，它由中央差速器、前后傳動(dòng)軸、前后差速器等諸多部件組成，無(wú)論車(chē)輛處于何種行駛狀態(tài)，四個(gè)車(chē)輪始終都能獲得驅(qū)動(dòng)力。這種結(jié)構(gòu)使得全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配，以應(yīng)對(duì)不同的路況和駕駛需求。而適時(shí)四驅(qū)則是在車(chē)輛需要時(shí)才實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，中央差速器常采用多片離合器式結(jié)構(gòu)。它主要由多片離合器、傳動(dòng)軸、前后軸差速器等構(gòu)成，正常行駛以前輪驅(qū)動(dòng)為主，多片離合器處于分離狀態(tài)，只有當(dāng)檢測(cè)到前輪打滑或遇到特殊路況時(shí)，多片離合器才會(huì)結(jié)合，將部分動(dòng)力傳遞到后輪，在路況恢復(fù)正常后又會(huì)分離。

工作方式上，全時(shí)四驅(qū)一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，正常行駛時(shí)中央差速器依據(jù)前后軸的阻力情況來(lái)分配動(dòng)力，一旦某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，限滑裝置便會(huì)發(fā)揮作用，將更多的動(dòng)力分配到有附著力的車(chē)輪上，保證車(chē)輛的穩(wěn)定前行。例如在雪地或泥濘路面行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)能及時(shí)調(diào)整各車(chē)輪的動(dòng)力，讓車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)。適時(shí)四驅(qū)并非時(shí)刻處于四驅(qū)狀態(tài)，它依賴(lài)車(chē)輛上的傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在車(chē)輛起步、加速、前輪打滑或者遇到惡劣天氣等需要時(shí)才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)四驅(qū)模式，在正常行駛過(guò)程中，大部分時(shí)間還是以?xún)沈?qū)模式為主。

性能特點(diǎn)方面，全時(shí)四驅(qū)在各種路況下都擁有較強(qiáng)的牽引力和通過(guò)性，能確保車(chē)輛在復(fù)雜地形中順利前行。其穩(wěn)定性和操控性也更為出色，因?yàn)樗膫€(gè)車(chē)輪始終都有動(dòng)力輸出，能更好地響應(yīng)駕駛者的操作指令。然而，由于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能量損失較大，車(chē)輛本身重量也相對(duì)較重，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較差。適時(shí)四驅(qū)在特定情況下也具備一定的牽引力和通過(guò)性，但相較于全時(shí)四驅(qū)會(huì)稍顯遜色。在正常行駛時(shí)，適時(shí)四驅(qū)的操控性與兩驅(qū)模式相似，只有在四驅(qū)模式介入后，操控性才會(huì)有所提升，但同時(shí)車(chē)輛的行駛特性也會(huì)發(fā)生一定改變。不過(guò)，適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在于其大部分時(shí)間采用兩驅(qū)模式，減少了動(dòng)力傳輸?shù)膿p耗，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

適用場(chǎng)景也各有不同，全時(shí)四驅(qū)適合那些經(jīng)常需要面對(duì)復(fù)雜路況，如越野愛(ài)好者在荒野、山區(qū)等非鋪裝路面行駛，或者在高速行駛時(shí)對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性和安全性有較高要求的場(chǎng)景。因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)能隨時(shí)提供強(qiáng)大的動(dòng)力和良好的抓地力，保障車(chē)輛的安全行駛。而適時(shí)四驅(qū)則更適用于城市和一般鄉(xiāng)村道路的日常駕駛，對(duì)于那些對(duì)價(jià)格和燃油經(jīng)濟(jì)性比較敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它既能滿(mǎn)足日常城市通勤的經(jīng)濟(jì)需求，又能在偶爾遇到惡劣天氣，如暴雨、冰雪天氣，或者行駛在非鋪裝路面時(shí)，通過(guò)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，提供一定的通過(guò)性和穩(wěn)定性 。

綜上所述，全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)各有千秋。全時(shí)四驅(qū)憑借其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和始終如一的四輪驅(qū)動(dòng)模式，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和追求極致操控性能方面表現(xiàn)卓越；適時(shí)四驅(qū)則以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和按需切換的工作方式，在滿(mǎn)足日常城市出行的同時(shí)，兼顧了一定的應(yīng)對(duì)特殊路況的能力。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素綜合考慮，從而挑選出最適合自己的四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）