原地打方向會(huì)損傷輪胎。當(dāng)車(chē)輛原地打方向時(shí)，輪胎與地面的摩擦力度會(huì)顯著增大，這種額外的摩擦力作用在輪胎胎面上，久而久之就會(huì)造成磨損，進(jìn)而縮短輪胎的使用壽命。不過(guò)，對(duì)于多數(shù)車(chē)主的日常用車(chē)場(chǎng)景而言，偶爾的原地打方向造成的損害較為有限，基本可忽略不計(jì)。但為了輪胎的“健康”，還是盡量避免頻繁原地打方向。

在車(chē)輛原地打方向的過(guò)程中，輪胎與地面之間的滑動(dòng)摩擦取代了正常行駛時(shí)的滾動(dòng)摩擦。想象一下，原本順暢滾動(dòng)前行的輪胎，突然要在原地硬生生地改變方向，就如同人在冰面上突然扭轉(zhuǎn)身體，必然會(huì)承受更大的阻力。這種阻力轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的摩擦力，使得輪胎與地面的接觸部分不斷受到擠壓和拉扯。

每一次原地打方向，輪胎表面的橡膠分子都會(huì)經(jīng)歷一次小小的“動(dòng)蕩”。長(zhǎng)期如此，胎面橡膠就會(huì)逐漸失去原有的平整和彈性，出現(xiàn)不均勻的磨損痕跡。這些磨損痕跡不僅影響輪胎的美觀，更重要的是，它們會(huì)降低輪胎的性能和安全性。

不過(guò)，正如前面所說(shuō)，偶爾為之并不會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性的后果。在一些特殊情況下，比如倒車(chē)入庫(kù)后發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)不正，此時(shí)小幅度地回正方向盤(pán)，這種原地打方向的操作是難以避免且在合理范圍內(nèi)的。

另外，原地打方向?qū)Ψ较驒C(jī)的影響相對(duì)較小。對(duì)于采用液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)的老車(chē)，原地打方向確實(shí)會(huì)讓液壓系統(tǒng)油壓升高，但這種損害也是有限的。

總之，雖然原地打方向?qū)喬ピ斐傻膿p害在多數(shù)日常情況下看似微不足道，但輪胎作為車(chē)輛與地面接觸的唯一部件，它的健康關(guān)乎行車(chē)安全。為了讓輪胎能更好地服務(wù)我們，也為了保障每一次出行的平安，在日常駕車(chē)過(guò)程中，還是應(yīng)該盡量避免不必要的原地打方向行為，讓輪胎以更合理、更健康的方式運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）