本田XR-V沒(méi)有四驅(qū)版本，全系采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。汽車的驅(qū)動(dòng)形式多樣，常見(jiàn)的有兩驅(qū)與四驅(qū)，四驅(qū)又細(xì)分為全時(shí)四驅(qū)、非全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)等類型。而本田XR-V在驅(qū)動(dòng)布局上選擇了前置前驅(qū)，這種布局結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，能為車輛帶來(lái)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與車內(nèi)空間表現(xiàn)，只是在通過(guò)性等方面與四驅(qū)車型存在差異。

前置前驅(qū)的布局使得本田XR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件都集中在車輛前部，動(dòng)力直接傳遞到前輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行。這種驅(qū)動(dòng)方式在城市道路行駛中優(yōu)勢(shì)明顯，它讓車輛操控起來(lái)更加輕便靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)較為敏捷，能夠輕松應(yīng)對(duì)城市里頻繁的啟停和復(fù)雜的路況。同時(shí)，由于減少了傳動(dòng)軸等四驅(qū)系統(tǒng)所需的部件，車內(nèi)地板可以做得更加平整，后排乘客的腿部空間得到了更好的保障，提升了乘坐的舒適性。

而且，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化也降低了車輛的整備質(zhì)量，再加上不需要為四驅(qū)系統(tǒng)額外消耗動(dòng)力，使得本田XR-V在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的成績(jī)。對(duì)于那些日常通勤、主要在城市中穿梭的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，良好的油耗表現(xiàn)可以有效降低使用成本。

然而，魚(yú)與熊掌不可兼得。相比四驅(qū)車型，本田XR-V在應(yīng)對(duì)一些特殊路況時(shí)就略顯力不從心。比如在積雪、泥濘或者濕滑的路面上，由于只有前輪提供驅(qū)動(dòng)力，車輛的附著力和通過(guò)性會(huì)受到一定限制，可能出現(xiàn)打滑、陷車等情況。在爬坡能力上，也不如四驅(qū)車型那般強(qiáng)勁。

總結(jié)來(lái)看，本田XR-V沒(méi)有四驅(qū)版本，全系前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與不足。它更側(cè)重于滿足城市日常出行對(duì)于經(jīng)濟(jì)性、空間和操控靈活性的需求。如果您的用車場(chǎng)景主要是城市道路，那么本田XR-V的前置前驅(qū)布局足以勝任；但要是您經(jīng)常需要面對(duì)復(fù)雜惡劣路況，那可能就需要考慮具備四驅(qū)系統(tǒng)的車型了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）