插電式混動(dòng)汽車是需要充電的。插電式混動(dòng)汽車融合了傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)與電池、電機(jī)等部件。它的電池較大且支持外接充電，純電模式可獨(dú)立行駛。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接給動(dòng)力電池充電，但能量回收裝置可輔助充電。不過，電量不足時(shí)還是得依靠外部充電，定期充電能讓車輛發(fā)揮最佳性能，帶來更好的駕乘體驗(yàn) 。

插電式混動(dòng)汽車屬于新能源汽車的范疇，憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，為駕駛者提供了更多元化的出行選擇。在日常短途出行中，純電動(dòng)模式就能輕松應(yīng)對(duì)，既能實(shí)現(xiàn)零排放，減少對(duì)環(huán)境的污染，又能享受靜謐的駕駛氛圍，讓每一次出行都變得更加愜意。而且，相較于燃油車，純電模式下的駕駛成本也大幅降低，為車主節(jié)省了不少開支。

當(dāng)面臨長(zhǎng)途旅行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就派上了用場(chǎng)，解決了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮的問題。即便在電量耗盡的情況下，車輛依然可以切換到混合動(dòng)力模式繼續(xù)行駛，通過發(fā)動(dòng)機(jī)工作以及能量回收裝置，為電池補(bǔ)充一定電量，保障行程順利進(jìn)行。然而，這并不意味著可以忽視充電的重要性。

如果長(zhǎng)期不充電，插電式混動(dòng)汽車會(huì)暴露出諸多問題。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限，發(fā)電量不足，僅能恢復(fù)到保電閾值，這會(huì)直接導(dǎo)致油耗大幅增加，原本的節(jié)能優(yōu)勢(shì)蕩然無存。另一方面，電池持續(xù)虧電，不僅影響電池壽命，還會(huì)讓車輛動(dòng)力不足，駕駛起來明顯感覺“力不從心”，嚴(yán)重影響駕駛感受。

此外，插電式混動(dòng)汽車目前電池容量相對(duì)有限，一般每隔2 - 3天就需要充電一次，具體充電頻率還需根據(jù)個(gè)人用車需求和實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)整。定期充電就如同給車輛注入活力，能讓電池保持良好的健康狀態(tài)，充分發(fā)揮其節(jié)能環(huán)保的性能優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，插電式混動(dòng)汽車充電十分必要。在條件允許的情況下，應(yīng)盡量及時(shí)充電；即便充電條件欠佳，也需制定合理的充電周期。如此這般，才能讓插電式混動(dòng)汽車始終保持良好狀態(tài)，為我們帶來高效、舒適、環(huán)保的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）