新凌派滿載情況下能爬坡。新凌派搭載的 1.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 90kw，最大扭矩 173 Nm，在 2000 到 4500 轉(zhuǎn)/分時可輸出最大扭矩，為爬坡提供充足動力。并且，發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，與 6 速手動變速箱或 CVT 變速箱匹配默契，換擋順暢。再加上合理的懸架組合，能保證車輛穩(wěn)定性和操控性。如此種種，讓新凌派滿載爬坡不在話下 。

具體來看，這臺1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋和缸體，質(zhì)量輕散熱好，有著先天的優(yōu)勢基礎(chǔ)。在實(shí)際爬坡過程中，當(dāng)車輛達(dá)到2000轉(zhuǎn)，最大扭矩便開始輸出，充沛的動力能輕松推動滿載的車身向上攀爬。即便車上坐滿乘客，行李也放置齊全，新凌派也不會顯得力不從心。

其配備的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，進(jìn)一步提升了動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而與之匹配的6速手動變速箱，能讓駕駛者根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活地選擇合適的擋位，體驗(yàn)純粹的駕駛樂趣；CVT變速箱則憑借其無縫換擋的特性，為駕乘者帶來極為平順的加速感受，使發(fā)動機(jī)的動力能夠源源不斷地輸出，在爬坡過程中不會出現(xiàn)動力中斷的情況。

在底盤懸架方面，新凌派前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架組合在提供不錯支撐性的同時，也保證了車輛的穩(wěn)定性。在爬坡時，能有效地減少車身的傾斜和晃動，讓車輛保持良好的行駛姿態(tài)，駕駛者可以更從容地操控車輛，乘客也能擁有較為舒適的乘坐體驗(yàn)。

此外，本田發(fā)動機(jī)一直以來都以動力出色、燃油經(jīng)濟(jì)性佳、質(zhì)感優(yōu)良、可靠性和耐用性強(qiáng)著稱。新凌派的三缸發(fā)動機(jī)雖然在一些人眼中存在疑慮，但實(shí)際上它具有體積小、重量輕、成本低、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，并且在抖動抑制方面也做得相當(dāng)不錯。

總之，新凌派無論是從動力系統(tǒng)的合理搭配，還是底盤懸架的精心調(diào)校，亦或是品牌本身發(fā)動機(jī)的可靠品質(zhì)，都為其在滿載情況下爬坡提供了堅(jiān)實(shí)的保障。它完全有能力輕松應(yīng)對日常駕駛中的各種爬坡路況，是一款值得信賴的家用緊湊型轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）