CNG和LNG的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。CNG是壓縮天然氣，通過高壓壓縮，在常溫下以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中，主要用于城市公交、出租等中短途交通運(yùn)輸及部分工業(yè)、發(fā)電領(lǐng)域；LNG是液化天然氣，經(jīng)深度冷凍液化，以液態(tài)存在，適合大規(guī)模儲(chǔ)存、長距離運(yùn)輸，多用于城市燃?xì)狻⒐I(yè)用氣、發(fā)電等。二者在存在狀態(tài)、儲(chǔ)存運(yùn)輸、應(yīng)用領(lǐng)域等方面各有特點(diǎn) 。

從存在狀態(tài)來看，二者截然不同。在常壓下，天然氣冷卻到 -162℃左右，就從氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，這便是LNG，它像是被馴服的精靈，安靜地處于低溫的“沉睡”狀態(tài)；而CNG是經(jīng)過加壓的天然氣，以氣態(tài)的活潑模樣被儲(chǔ)存在容器中，雖然被壓縮，卻依然保持著氣體的本質(zhì)特性。

儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面，兩者的差異也十分顯著。LNG由于是液態(tài)，需要特殊的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，它通常要存放在專門的低溫儲(chǔ)罐里，運(yùn)輸時(shí)依靠專用的船舶、火車或罐車，這些運(yùn)輸工具就像忠誠的衛(wèi)士，為LNG的長途跋涉保駕護(hù)航；CNG則相對(duì)“隨和”一些，在常溫下，通過高壓管道或者專用罐車就能實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存和運(yùn)輸，更適合在相對(duì)較小的范圍內(nèi)“游走”。

能量密度上，LNG展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。CNG的體積能量密度約為汽油的26% ，而LNG的體積能量密度約為汽油的72%，是CNG的兩倍多。這就好比同樣大小的“能量倉庫”，LNG能儲(chǔ)存的能量更多，使得車輛在使用LNG作為燃料時(shí)，續(xù)航能力往往比使用CNG更強(qiáng)。

環(huán)保性能上，盡管二者相較于傳統(tǒng)能源，污染物排放都比較低，但仔細(xì)比較仍有差別。天然氣在液化前須經(jīng)過嚴(yán)格預(yù)凈化，所以LNG中的雜質(zhì)含量遠(yuǎn)低于CNG，從這個(gè)角度講，LNG似乎在環(huán)保路上走得更遠(yuǎn)一些。不過，從生命周期評(píng)估，LNG生產(chǎn)過程會(huì)產(chǎn)生較多溫室氣體排放，這又為它的環(huán)保之路增添了一絲復(fù)雜色彩。

安全風(fēng)險(xiǎn)方面，也各有特點(diǎn)。CNG因?yàn)樘幱诟邏籂顟B(tài)，存在一定安全隱患，例如發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大；LNG的燃點(diǎn)較高，自燃溫度約590℃，爆炸范圍較窄（5% - 15%），而且比空氣輕，一旦泄漏容易擴(kuò)散，安全性相對(duì)較高，但LNG要注意防止低溫儲(chǔ)罐被撞爆炸、防止LNG泄漏凍傷、防止儲(chǔ)氣罐壓力超安全閥以及防止儲(chǔ)氣罐真空度下降等問題。

綜上所述，CNG和LNG在不同維度有著各自鮮明的特征。CNG更適合中短途、小范圍的應(yīng)用場景，在常溫下以相對(duì)簡便的方式為我們的生活和生產(chǎn)提供能源支持；LNG則憑借其大規(guī)模儲(chǔ)存、長距離運(yùn)輸以及較高能量密度等優(yōu)勢，在更廣泛的能源領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。它們都在能源舞臺(tái)上扮演著不可或缺的角色，共同為我們的綠色出行和能源供應(yīng)貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）