油表歸零后一般還能行駛 20 公里到 50 公里左右，但這并非固定值，會受多種因素影響。駕駛員技術(shù)熟練、路況平穩(wěn)、天氣良好、車輛油耗較低時，行駛里程可能會相對長些；反之，若駕駛習慣差、路況糟糕、天氣惡劣、車輛油耗高，行駛里程便會縮短。所以具體行駛距離因車、因環(huán)境、因駕駛而異，不過都建議看到油表接近“0”就盡快加油 。

一般來說，當車輛儀表盤顯示還能行駛80 - 90公里時，就會提示“燃油已到備用油位”。這個數(shù)值是依據(jù)以前半小時或幾十公里的行駛情況測算得到的。看到這個提示，車主就應(yīng)該趕緊尋找加油站了，而不要等到油表徹底歸零。

不同車型在油表歸零后的續(xù)航能力存在差異。省油的車型，憑借高效的燃油經(jīng)濟性和合理的油箱剩余油量設(shè)計，在油表歸零后或許還能行駛較遠的距離；而油耗高的車型，可能行駛較短的距離就會耗盡燃油。這就好比馬拉松選手，體能分配合理、步伐輕盈的選手能跑得更遠，而那些起步就猛沖、浪費體力的選手則難以為繼。

駕駛習慣對油表歸零后的行駛里程影響也不容小覷。頻繁加速、急剎車，會使車輛在不必要的能量損耗中消耗更多燃油，極大地縮短續(xù)航距離；而平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況，合理換擋，保持穩(wěn)定的車速，能讓車輛在燃油利用上更加高效，從而延長行駛里程。這就如同一位經(jīng)驗豐富的船長，總能巧妙地利用風向和水流，讓船只在大海中平穩(wěn)前行，節(jié)省燃料。

路況同樣是關(guān)鍵因素。在擁堵的城市道路上，走走停停，發(fā)動機長時間處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油在無謂的等待中被消耗；相反，在平坦順暢的高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的行駛速度，發(fā)動機工作狀態(tài)良好，燃油利用率提高，行駛里程自然就會增加。這就像是在暢通無阻的大道和曲折擁擠的小巷中行走，前者能讓人更輕松地抵達遠方。

天氣條件也會對車輛的燃油消耗產(chǎn)生作用。在寒冷的冬季，發(fā)動機需要更多的能量來預(yù)熱，車內(nèi)供暖系統(tǒng)也會增加能耗；炎熱的夏天，開著空調(diào)會使發(fā)動機負荷增大，油耗上升。這些額外的能耗都會減少油表歸零后的行駛距離。

如果在高速路上油表顯示燈閃爍，此時應(yīng)盡量靠右以穩(wěn)定速率行駛，建議關(guān)掉車內(nèi)空調(diào)，最大限度地節(jié)約燃油。我國道路規(guī)章規(guī)定，平均57千米一個高速服務(wù)區(qū)，車子在快速上行駛可以較大水平節(jié)油，大部分能努力到下一個加油站。

為了更準確地判斷油表顯示“0”時車輛可行駛的公里數(shù)，車主可以查看車輛使用手冊了解油箱容積。當油表顯示為“0”時，將油箱加滿并記錄加注油量，通過計算實際剩余油量（油箱總?cè)莘e減去加注油量），再根據(jù)平時的百公里耗油量，就能估算出可行駛公里數(shù)（油表顯示為“0”時還能行駛的公里數(shù) = (油表顯示為“0”時的剩余油量 / 百公里耗油量) × 100公里）。

總之，雖然油表歸零后車輛還能行駛一段距離，但為了避免出現(xiàn)油料不足導(dǎo)致車輛拋錨在路上的尷尬情況，也為了保護車輛的燃油系統(tǒng)，建議車主在油量剩余四分之一時就為車加油，防患于未然，讓每一次出行都更加安心順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）