豐田塞納采用過三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.7 升、3.3 升和 3.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者帶來了多樣化的選擇。其中，2.7 升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的日常動(dòng)力輸出；3.3 升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與穩(wěn)定性上取得平衡；3.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)憑借雙 VVT-I 等技術(shù)，最大功率可達(dá) 198kw，最大扭矩 332 Nm，為車輛帶來更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，匹配的變速箱也能讓駕駛體驗(yàn)更順暢。

先來說說2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它雖然在排量上不占優(yōu)勢，但也擁有190馬力和253牛米的最大扭矩。最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并且氣缸蓋和氣缸體均采用鋁合金材質(zhì)。鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還在一定程度上增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能。與之匹配的是6AT變速器，能為駕駛者帶來較為穩(wěn)定且舒適的換擋感受，在日常城市道路行駛中，這樣的動(dòng)力組合足以滿足大多數(shù)人的需求，輕松應(yīng)對走走停停的路況 。

再看看3.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它輸出230馬力，最大扭矩242牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分。同樣配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，氣缸蓋采用鑄鐵材質(zhì)，氣缸體則是鋁合金材質(zhì)。鑄鐵氣缸蓋具有較好的強(qiáng)度和耐用性，而鋁合金氣缸體又能減輕重量。搭配的5AT變速器，讓動(dòng)力傳輸較為平穩(wěn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和車輛行駛穩(wěn)定性之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，無論是在城市快速路還是高速公路上行駛，都能提供穩(wěn)定且持續(xù)的動(dòng)力輸出 。

最后著重講講3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這可是塞納動(dòng)力系統(tǒng)中的“強(qiáng)者”，輸出高達(dá)269馬力，最大扭矩332牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4700轉(zhuǎn)/分。它搭載了先進(jìn)的雙VVT-i技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。雙VVT-i技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)最佳的進(jìn)排氣效果，從而提升燃油效率和動(dòng)力性能。缸內(nèi)直噴技術(shù)則是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣能夠更充分地混合，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃燒控制，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，也極大地減輕了重量。與之匹配的6AT變速器，換擋平順迅速，能讓駕駛者盡情享受這強(qiáng)勁動(dòng)力帶來的駕駛樂趣 。

總的來說，豐田塞納的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等多方面的需求。無論是追求日常實(shí)用的消費(fèi)者，還是對動(dòng)力有更高要求的駕駛者，都能在塞納的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）