配備顆粒捕捉器的車型眾多，涵蓋多個(gè)品牌和車系。像沃爾沃全系、奧迪除部分 2.0T 高功外的車型、比亞迪混動(dòng)和燃油車型（DM 車型除外）、紅旗部分車型、長(zhǎng)城汽車全系等都有配備。此外，大眾、奔馳、寶馬等眾多品牌下也有不少車型搭載。隨著排放法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)格，這一技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，購(gòu)車時(shí)建議仔細(xì)查閱具體車型信息 。

在大眾旗下，邁騰280、探岳280、途觀330等車型均配備了顆粒捕捉器。這些車型在日常行駛中，顆粒捕捉器默默發(fā)揮著作用，助力車輛達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳品牌里，1.3T、1.5T、2.0T、3.0T、4.0T等車型都搭載了該裝置。不同級(jí)別的車型，憑借顆粒捕捉器，在動(dòng)力輸出與環(huán)保排放之間找到了更好的平衡。

寶馬方面，1.5T三缸、2.0T、3.0T車型也配備了顆粒捕捉器。這些車型以出色的操控性能聞名，而顆粒捕捉器的加入，讓它們?cè)诃h(huán)保領(lǐng)域也緊跟時(shí)代步伐。

日系車中，本田的1.0T、1.5L、1.5T、2.0T車型有配備；英菲尼迪的2.0t車型也不例外；日產(chǎn)的2.0L、1.5T、2.0T部分車型帶有顆粒捕捉器。它們?cè)诒３秩障弟噦鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極應(yīng)對(duì)排放法規(guī)的要求。

美系車領(lǐng)域，別克、雪佛蘭所有帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)除最新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)除外都有配備；凱迪拉克全系、福特全系、林肯全系也都搭載了顆粒捕捉器。這些品牌的車型以大氣、舒適著稱，顆粒捕捉器的應(yīng)用使其在環(huán)保性能上更上一層樓。

韓系車中，現(xiàn)代起亞渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全系都有配備顆粒捕捉器。這一舉措讓韓系車在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上與國(guó)際接軌，提升了整體競(jìng)爭(zhēng)力。

自主品牌同樣有眾多車型配備了顆粒捕捉器。吉利全系的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有；領(lǐng)克全系配備；長(zhǎng)城全系車型，包括坦克系列、V系列和哈佛系列都有安裝；紅旗的1.8T和1.5T車型帶有，3.0T車型也有；廣汽、榮威部分車型有配備；理想全系增程發(fā)動(dòng)機(jī)有；奇瑞、啟辰、東風(fēng)部分車型有；五菱寶駿全系有；北汽越野全系有。自主品牌在技術(shù)研發(fā)和環(huán)保方面不斷努力，顆粒捕捉器的廣泛應(yīng)用便是一個(gè)很好的體現(xiàn)。

此外，還有一些其他品牌的車型也配備了顆粒捕捉器。比如阿爾法羅密歐的2.0T、法拉利全系、標(biāo)致雪鐵龍部分車型、海馬部分車型、DONGNAN 1.5T等。這些品牌的車型各具特色，顆粒捕捉器的存在為它們?cè)诃h(huán)保征程上增添了一份力量。

總之，如今顆粒捕捉器在汽車行業(yè)的應(yīng)用極為普遍。眾多品牌和車型都選擇搭載這一裝置，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，一定要充分了解目標(biāo)車型是否配備顆粒捕捉器，以及該裝置可能帶來的影響，從而做出更加合適的購(gòu)車決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）