發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸會(huì)出現(xiàn)氣缸壓縮壓力降低、動(dòng)力性喪失、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大、排氣管冒黑煙、機(jī)油消耗增加等癥狀。發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸時(shí)，配氣相位易被破壞，像正時(shí)部件出錯(cuò)等情況會(huì)發(fā)生，這會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作節(jié)奏。同時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)松動(dòng)，冷卻、潤(rùn)滑問題也可能引發(fā)頂缸。這些狀況綜合起來，就呈現(xiàn)出動(dòng)力減弱、噪音變大等一系列明顯癥狀。

當(dāng)配氣相位遭到破壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程無法按照精確的時(shí)間進(jìn)行，新鮮空氣不能充分進(jìn)入氣缸，燃燒后的廢氣也不能有效排出，這直接導(dǎo)致了氣缸內(nèi)的燃燒過程受到極大影響，進(jìn)而使得氣缸壓縮壓力降低。你會(huì)明顯感覺到車輛動(dòng)力大不如前，原本輕快的加速變得綿軟無力，即使深踩油門踏板，車速的提升也十分遲緩，就像被束縛住了手腳，無法盡情馳騁在路上。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大也是頂缸的一個(gè)顯著表現(xiàn)。在啟動(dòng)和加速階段，這種噪音尤為明顯。由于連桿機(jī)構(gòu)松動(dòng)，各個(gè)部件之間的配合不再精準(zhǔn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生異常的撞擊和摩擦聲。這種噪音不再是正常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)那種平穩(wěn)而低沉的聲音，而是尖銳、雜亂的異響，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正在進(jìn)行一場(chǎng)激烈的“爭(zhēng)吵”，讓人聽了心煩意亂。

排氣管冒黑煙也是發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸可能出現(xiàn)的癥狀之一。當(dāng)氣缸壓縮壓力不足，燃油無法充分燃燒，未燃燒的燃油就會(huì)隨著廢氣排出，從而使排氣管冒出濃濃的黑煙。這不僅影響了車輛的外觀形象，還意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率大幅下降，白白浪費(fèi)了寶貴的燃油資源。

機(jī)油消耗增加同樣是不可忽視的癥狀?；钊h(huán)積碳太多卡死在環(huán)槽內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)無法有效地密封氣缸，機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這也就是我們常說的“燒機(jī)油”現(xiàn)象。此時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油的液位下降得比平時(shí)快很多，需要頻繁地添加機(jī)油，增加了車輛的使用成本。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸會(huì)通過多種癥狀向我們發(fā)出警示信號(hào)。動(dòng)力減弱讓駕駛體驗(yàn)大打折扣，噪音增大影響心情，冒黑煙和機(jī)油消耗增加則反映出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的異常狀況。一旦發(fā)現(xiàn)這些癥狀，我們應(yīng)及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和維修，避免故障進(jìn)一步惡化，保障車輛的正常運(yùn)行和行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）