傳祺GS4使用的變速箱有多種，包括來自愛信的6擋手自一體變速箱、6擋手動變速箱，還有DCT版本車型搭載的7速DCT雙離合變速箱 。其中，6擋手自一體變速箱帶有S擋及手動換擋模式，適配不同液力變矩器以匹配發(fā)動機(jī)扭矩；6擋手動變速箱為手動擋愛好者提供了純粹駕駛樂趣；7速DCT雙離合變速箱為干式結(jié)構(gòu)，源自菲亞特，換擋較為平順。

先來說說這臺來自愛信的6擋手自一體變速箱，它可是有著不少亮點。在技術(shù)和結(jié)構(gòu)層面，與傳祺GS8的有諸多相似之處，不過，由于傳祺GS4和GS8發(fā)動機(jī)扭矩存在明顯差異，所以為它們適配了不同的變速箱液力變矩器。而且，傳祺GS4的主減速比為3.944 ，這一獨(dú)特的參數(shù)設(shè)置，也為車輛的動力輸出和行駛性能帶來了不一樣的特性。它所配備的S擋以及手動換擋模式，極大地豐富了駕駛體驗。S擋下，車輛仿佛被喚醒了體內(nèi)的運(yùn)動基因，動力響應(yīng)更為積極，轉(zhuǎn)速攀升迅速，讓駕駛者能夠盡情享受加速的快感。手動換擋模式則賦予了駕駛者更多自主操控的權(quán)利，在一些特殊路況或者追求駕駛樂趣時，手動控制擋位，感受機(jī)械與電子的完美配合，帶來別樣的駕駛樂趣。

再看看6擋手動變速箱，對于那些熱衷于純粹駕駛樂趣的人來說，它無疑是最佳選擇。手握換擋桿，根據(jù)車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速精準(zhǔn)地切換擋位，這種與車輛深度互動的駕駛感受是自動擋車型無法給予的。每一次換擋都伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴和車輛的加速響應(yīng)，駕駛者能夠完全掌控車輛的動力輸出節(jié)奏，體驗駕駛的原始魅力。

最后說說7速DCT雙離合變速箱，它采用干式雙離合結(jié)構(gòu)，源自菲亞特，并且廣泛應(yīng)用于廣汽傳祺的自動擋車型之中。在GS4 - 235T車型上，其換擋表現(xiàn)相當(dāng)出色，十分平順。在日常行駛過程中，駕駛者幾乎察覺不到擋位切換的動作，這也為日常通勤和城市駕駛帶來了更加舒適、便捷的體驗。在不同的駕駛場景下，它都能很好地適應(yīng)，無論是走走停停的擁堵路況，還是順暢的高速行駛，都能憑借其高效的換擋邏輯，為車輛提供穩(wěn)定的動力傳輸。

總之，傳祺GS4提供的多種變速箱選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求。無論是追求駕駛樂趣的手動擋愛好者，還是看重舒適性和便捷性的自動擋消費(fèi)者，亦或是對運(yùn)動感有追求的駕駛者，都能在傳祺GS4上找到適合自己的變速箱類型，獲得獨(dú)特且滿意的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）