發(fā)動(dòng)機(jī)水箱里有機(jī)油，多是因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部相關(guān)部件出現(xiàn)故障導(dǎo)致。比如缸套出現(xiàn)裂縫，高壓下機(jī)油就會(huì)通過縫隙滲入水箱；機(jī)油散熱器、變速箱散熱器損壞，也會(huì)使機(jī)油進(jìn)入冷卻水中；缸墊損壞，同樣會(huì)造成機(jī)油流到水箱里；此外，油道和水套有裂縫，也會(huì)讓油水混合。這些故障都會(huì)打破油水的正常界限，致使機(jī)油進(jìn)入水箱。

具體而言，缸套作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，一旦出現(xiàn)裂縫，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，缸內(nèi)處于高壓狀態(tài)，機(jī)油就如同找到了“突破口”，順著這些縫隙偷偷溜進(jìn)水箱 ，破壞水箱內(nèi)原本純凈的水環(huán)境。

機(jī)油散熱器和變速箱散熱器的損壞也是常見原因。機(jī)油散熱器或變速箱散熱器在正常工作時(shí)，起著熱交換的重要作用，但當(dāng)它們出現(xiàn)故障，例如內(nèi)部管道破裂等情況，機(jī)油就會(huì)“跑”進(jìn)與之相連的冷卻系統(tǒng)中，進(jìn)而進(jìn)入水箱。

缸墊和缸頭墊的損壞，會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油路和水路的“屏障”失效。原本各自獨(dú)立循環(huán)的機(jī)油和水，此時(shí)就會(huì)“混為一談”，機(jī)油毫無阻礙地流入水箱。

還有機(jī)油冷卻器，若在裝配、制造過程中，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良等問題，或者在冬季存放車輛時(shí)，冷卻水未放干凈，導(dǎo)致冷卻管凍裂，都可能使機(jī)油進(jìn)入冷卻水中，最終進(jìn)入水箱。

另外，“沖床現(xiàn)象”以及“水溫過高”等情況也不容忽視。沖床時(shí)，氣缸墊損壞，機(jī)油和水便會(huì)混合進(jìn)入水箱；水溫過高影響機(jī)油正常循環(huán)，也可能促使機(jī)油進(jìn)入水箱。而且，當(dāng)機(jī)油壓力高于冷卻水壓力時(shí)，機(jī)油也有機(jī)會(huì)進(jìn)入水道，然后流入水箱。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱里出現(xiàn)機(jī)油是多種復(fù)雜故障因素導(dǎo)致的結(jié)果。這些故障不僅影響水箱正常功能，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和壽命產(chǎn)生不良影響。一旦發(fā)現(xiàn)水箱里有機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排查具體原因并維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）