當(dāng)汽車后橋溫度過高時(shí)，需立即采取相應(yīng)措施來解決。首先要做的是給后橋降溫，比如立即通風(fēng)，利用自然風(fēng)加速散熱，也可適量澆水借助水蒸發(fā)帶走熱量。降溫至環(huán)境溫度后，可關(guān)窗開空調(diào)輔助。同時(shí)，要檢查故障原因，像查看齒輪油是否變質(zhì)、不足，各部件間隙是否過小等，針對(duì)性地調(diào)整間隙、添加或更換齒輪油等，盡快排除問題保障行車安全 。

在通風(fēng)散熱這一步，具體操作可以是打開車輛的所有門窗，讓空氣在車內(nèi)形成對(duì)流，這樣能加快熱量散發(fā)。如果有條件，還可以使用風(fēng)扇對(duì)著后橋部位吹拂，加大空氣流動(dòng)速度，進(jìn)一步提升散熱效率。而澆水降溫時(shí)，一定要注意控制水量。將水緩慢且均勻地澆在后橋需要降溫的部位，水在蒸發(fā)過程中會(huì)迅速帶走大量熱量。但切記不可過量澆水，過多的水可能會(huì)滲入到一些關(guān)鍵部件中，引發(fā)電路短路或其他機(jī)械故障。

待后橋溫度降低到與環(huán)境溫度相近后，關(guān)閉門窗并開啟汽車空調(diào)。空調(diào)在運(yùn)行過程中會(huì)降低車內(nèi)溫度，間接為后橋創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)低溫的環(huán)境，輔助其保持低溫狀態(tài)。與此同時(shí)，還可以對(duì)水箱進(jìn)行降溫處理，比如適當(dāng)給水箱外部澆水，有條件的話加入適量冰水，以此降低水箱溫度，讓整個(gè)冷卻系統(tǒng)能更好地工作，為車輛的各個(gè)部件包括后橋散熱提供有力支持。

接下來就是排查故障原因。先檢查驅(qū)動(dòng)橋中各部分受熱情況，這能幫助我們初步判斷故障所在。要是局部過熱，比如油封處過熱，很可能是油封過緊導(dǎo)致的；軸承處過熱，則可能是軸承損壞或者調(diào)整不當(dāng)；若油封和軸承處都沒有過熱現(xiàn)象，那問題可能出在推力墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過小。要是普遍過熱，就得檢查齒輪油油面高度。油面太低，說明齒輪油油量不足，這可能是后橋溫度過高的“元兇”；要是油面正常，就得進(jìn)一步檢查齒輪油的規(guī)格、黏度或潤(rùn)滑性能是否符合要求，若不符合，齒輪油變質(zhì)或規(guī)格不符可能就是問題根源；要是這些都沒問題，就要檢查主減速器齒輪嚙合間隙的大小。松開駐車制動(dòng)器，將變速器置于空擋，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)主減速器的凸緣盤，要是轉(zhuǎn)動(dòng)角度太小，說明主減速器齒輪嚙合間隙太小；若轉(zhuǎn)動(dòng)角度正常，故障原因很可能是差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小 。

一旦確定了故障原因，就要進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)。如果是齒輪油的問題，要按照車輛使用手冊(cè)的要求，添加或更換符合規(guī)格的雙曲線齒輪油。若是各部件間隙過小的問題，就需要專業(yè)人員使用專業(yè)工具，對(duì)齒輪及軸承間隙進(jìn)行精確調(diào)整，確保各個(gè)部件之間能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的摩擦和熱量產(chǎn)生。

總之，汽車后橋溫度過高不是一個(gè)小問題，它可能會(huì)影響車輛的正常行駛，甚至危及行車安全。車主在遇到這種情況時(shí)，要冷靜地按照上述步驟進(jìn)行降溫與排查修復(fù)，在自己無法解決問題時(shí)，一定要及時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，確保車輛恢復(fù)到最佳狀態(tài)后再繼續(xù)行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）