配備顆粒捕集器的車型眾多，涵蓋多個(gè)品牌。像沃爾沃全系（含混動）、奧迪大部分車型（2.0T 高功率除外）、比亞迪燃油車（DM 車型除外）、紅旗部分車型（2.0T 無）、長城汽車全系等都有配備。此外，上汽通用別克帶 T 車型、凱迪拉克全系、福特林肯全系等也都搭載。總之，隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，配備該裝置的車型也在不斷增多 。

在豪華品牌陣營中，沃爾沃以全系標(biāo)配顆粒捕集器（包括混動版本）展現(xiàn)了對環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的積極響應(yīng)。這一舉措確保了沃爾沃旗下每一款車型在尾氣排放上都能達(dá)到更為嚴(yán)苛的環(huán)保要求，為用戶提供了綠色出行的可靠選擇。奧迪品牌，除了2.0T高功率發(fā)動機(jī)的車型外，其余包括2.0低功率和3.0T等眾多車型都帶有顆粒捕集器，在追求動力與性能的同時(shí)，也兼顧了環(huán)保需求，在豪華與環(huán)保之間找到了平衡。保時(shí)捷則憑借全系車輛均配備顆粒捕集器，不僅保持了自身高端性能的特色，還為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了一份力量，讓駕駛者在享受速度與激情的同時(shí)，也無需擔(dān)憂尾氣排放對環(huán)境的影響。

主流合資品牌里，上汽通用別克旗下所有帶T車型，例如1.5T、2.0T、1.3T 等，都搭載了顆粒捕集器，展現(xiàn)了品牌在環(huán)保技術(shù)上的全面布局。雪佛蘭與別克類似，也積極為旗下車型配備這一裝置，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。本田的1.5T和2.0T車型配備了顆粒捕集器，不過混動車型除外，這體現(xiàn)了本田在不同動力系統(tǒng)上對于環(huán)保技術(shù)的差異化應(yīng)用，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域努力降低尾氣排放。

自主品牌方面，比亞迪混動和燃油車型大多帶有顆粒捕集器，不過DM車型沒有配備，體現(xiàn)了其在不同動力技術(shù)路線上的考量。紅旗品牌的1.8T和1.5T車型帶有顆粒捕集器，2.0T車型沒有，3.0T車型則有配備，通過對不同排量發(fā)動機(jī)的針對性配置，在滿足消費(fèi)者對動力需求的同時(shí)，也符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。廣汽傳祺1.5低功率車型配備了顆粒捕集器，2.0T和高功率車型則不包含，在產(chǎn)品布局上進(jìn)行了合理規(guī)劃。長城汽車的全系車型，包括坦克系列、V系列和哈佛系列等都配備顆粒捕集器，彰顯了品牌在環(huán)保領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。吉利的渦輪增壓車型如1.5T、1.3T、1.8T、2.0T等都有配備，領(lǐng)克作為吉利旗下的高端品牌也同樣如此，展現(xiàn)了吉利汽車集團(tuán)在環(huán)保技術(shù)上的整體推進(jìn)。三菱只有1.5T渦輪增壓車型配備了顆粒捕集器，在其產(chǎn)品線上有針對性地進(jìn)行了環(huán)保升級。吉普的1.3T和2.0T車型均帶有顆粒捕集器，為越野愛好者提供了更環(huán)保的出行選擇。

除了上述品牌車型，一些常見的車型如邁騰280、探岳280、途觀330、現(xiàn)代第7代伊蘭特1.4T車型、探岳、途觀L、速騰等也都配備了顆粒捕集器。此外，歐洲市場的大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特等品牌的許多柴油車，美國市場的福特F - Series Super Duty、雪佛蘭Silverado 2500和GMC Sierra 2500等柴油車，以及部分天然氣車輛如CNG（壓縮天然氣）或LNG（液化天然氣）汽車也都配備了顆粒捕集器。

總之，顆粒捕集器在眾多車型中的廣泛應(yīng)用，是汽車行業(yè)積極響應(yīng)環(huán)保政策、致力于降低尾氣排放的有力證明。不同品牌和車型根據(jù)自身的產(chǎn)品定位、技術(shù)特點(diǎn)和市場需求，在顆粒捕集器的配置上各有側(cè)重，但共同目標(biāo)都是為了減少對環(huán)境的污染，助力綠色出行，為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）