國四車與國五車的差異主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)、排放污染物、發(fā)布時間、控制系統(tǒng)以及污染程度等方面。國四是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，于2005年發(fā)布，排放控制系統(tǒng)相對簡單；國五是更嚴(yán)格的第五階段標(biāo)準(zhǔn)，2013年發(fā)布，排放控制更嚴(yán)格，系統(tǒng)更復(fù)雜，單車污染減少，還降低了汽油蒸發(fā)排放污染。這些差異反映了環(huán)保要求的逐步提升 。

從排放標(biāo)準(zhǔn)來看，國四等效于歐洲‘歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)’，而國五排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。并且，國五相較于國四更嚴(yán)格，在氮氧化物排放限值上，國四氮氧化物排放限值每千米0.8克，國五降至每千米0.06克，其中，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。以上海市為例，根據(jù)機(jī)動車年度注冊登記總量35萬輛左右計(jì)算，國五標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)可減少氮氧化物年度排放量約1000噸。

排放污染物方面，國四車排放的主要污染物包括碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳和微粒；國五車排放的主要污染物包括氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子。很明顯，國五車在控制氮氧化物和懸浮粒子排放方面更為出色，能讓車輛的尾氣排放對環(huán)境的危害進(jìn)一步降低。

發(fā)布時間的不同也體現(xiàn)了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的迭代發(fā)展。2005年12月30日發(fā)布的國四標(biāo)準(zhǔn)，是當(dāng)時對汽車排放污染物控制的一個重要階段；而隨著環(huán)保需求的提高，2013年9月17日發(fā)布的國五標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，推動汽車行業(yè)朝著更環(huán)保的方向前進(jìn)。

控制系統(tǒng)上，國五標(biāo)準(zhǔn)比國四標(biāo)準(zhǔn)的排放控制系統(tǒng)更加復(fù)雜。這是因?yàn)閲逡獙?shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要更先進(jìn)、更精細(xì)的技術(shù)來支持，而這也導(dǎo)致了成本的增加，所以國五車往往比國四車價格更高。

在污染程度上，國五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低了汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少了汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物。國四烯烴含量為百分之二十八，國五降至百分之二十四，國五在降低污染方面成效顯著。

總之，國四車與國五車在多個方面存在差異。這些差異見證了我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的歷程，也體現(xiàn)了國家在環(huán)境保護(hù)方面的決心和努力。國五車在環(huán)保性能上的提升，對于改善空氣質(zhì)量、減少環(huán)境污染有著不可忽視的積極意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）