理想ONE的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，亮點頗多。它采用增程式混動系統(tǒng)，由1.2T發(fā)動機與前后兩臺電動機組成四驅系統(tǒng)。雙電機布局使得動力輸出強勁且分配靈活，最大馬力可達240kw，扭矩達530?！っ祝俟锛铀傩∮?.5秒。此外，電池采用三元鋰電池，能量密度高。在不同駕駛模式下，它能滿足多種需求，無論是追求平穩(wěn)還是性能，都能帶來良好駕駛體驗 。

具體來看，其搭載的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，具備131馬力，在5500轉時可輸出最大功率。這款發(fā)動機采用了先進的缸內直噴技術，配合鋁合金缸蓋和缸體，不僅有效減輕了自身重量，還提升了燃油的霧化效果，使得燃燒更加充分，進而提高了燃油經(jīng)濟性。

前橋電機最大功率為100kW，最大扭矩240Nm，后橋電機最大功率140kW，最大扭矩290Nm。如此強勁的電機組合，讓理想ONE在加速、超車等場景下都游刃有余。當你深踩油門，電機瞬間爆發(fā)的強大扭矩，會推動車輛迅猛前行，帶來強烈的推背感。

在能源利用和驅動邏輯方面，理想ONE有著巧妙的設計。當電池電量充足時，車輛優(yōu)先使用電池供電，電動機安靜而高效地運轉，為你帶來靜謐且順暢的駕駛感受。而當電量不足時，發(fā)動機便會及時介入，不過它并非直接參與驅動車輛，而是扮演起為電池充電的角色，此時動力依然由電動機提供，從而避免了傳統(tǒng)燃油車在某些情況下可能出現(xiàn)的動力銜接不順暢的問題，也不存在只有油沒有電而導致動力羸弱的狀況。

同時，該車擁有舒適和標準兩種動力模式。在舒適模式下，車輛的動力輸出極為平穩(wěn)，1.2T發(fā)動機也會相應調整工作狀態(tài)，以契合舒適性的需求。這種模式下駕駛，無論是在擁堵的城市街道，還是在悠閑的郊區(qū)公路，都能讓你感受到悠然自得的駕駛氛圍。而標準模式則為追求性能的駕駛者提供了更多樂趣，車輛的性能得以更好地發(fā)揮，動力輸出充沛，在高速超車、快速起步等場景中表現(xiàn)出色，充分滿足你對更強動力的渴望。

總之，理想ONE的動力系統(tǒng)是多種先進技術與合理設計的完美結合。發(fā)動機、電動機以及電池之間的協(xié)同工作，再加上不同駕駛模式的靈活切換，共同為駕駛者打造了一個既高效又舒適，既強勁又穩(wěn)定的駕駛環(huán)境，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能成為你的可靠伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）