冷車(chē)無(wú)法啟動(dòng)的原因是多方面的，涵蓋了燃油、電路、機(jī)械等多個(gè)系統(tǒng)。低溫會(huì)讓柴油及燃燒室溫度降低，增加燃燒難度，同時(shí)潤(rùn)滑油粘度變大，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力增加。噴油器、傳感器等部件故障也會(huì)影響啟動(dòng)，比如冷啟動(dòng)噴油器不噴油、冷卻液溫度傳感器故障等。此外，油品質(zhì)量差、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多等同樣可能導(dǎo)致冷車(chē)無(wú)法啟動(dòng) 。

從燃油系統(tǒng)來(lái)看，油品質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。在冬季，若添加了劣質(zhì)燃油，其揮發(fā)性差，難霧化，不能與空氣充分混合形成合適的可燃混合氣，自然難以在氣缸內(nèi)被點(diǎn)燃，導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)失敗。而且，燃油泵及燃油濾清器故障也不容忽視，它們一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)致使供油系統(tǒng)壓力不足，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。另外，噴油器故障，像噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，會(huì)讓噴油器霧化效果不佳，影響燃油與空氣的混合，對(duì)啟動(dòng)造成阻礙。燃油壓力調(diào)節(jié)器故障會(huì)影響混合氣濃度，若其工作異常，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

電路系統(tǒng)方面，火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，若老化、間隙過(guò)大，在寒冷天氣下點(diǎn)火能力就會(huì)變?nèi)?，無(wú)法提供足夠的點(diǎn)火能量點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火線(xiàn)圈老化也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足。而低溫時(shí)，電池容量會(huì)下降，若電池老化、電壓低，就無(wú)法為起動(dòng)機(jī)提供足夠的電力，起動(dòng)機(jī)碳刷磨損也會(huì)影響起動(dòng)機(jī)正常工作，這些都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。同時(shí)，各種傳感器如冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣傳感器等損壞，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)，從而無(wú)法準(zhǔn)確控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，影響啟動(dòng)。

機(jī)械系統(tǒng)中，進(jìn)氣管內(nèi)積碳過(guò)多會(huì)吸附部分燃油，使得進(jìn)入氣缸的混合氣濃度降低，難以被點(diǎn)燃。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多更是會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題，燃燒室積碳過(guò)多會(huì)引起早燃和爆燃，氣門(mén)及其座圈積碳會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，這些都嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。此外，節(jié)氣門(mén)閥體、怠速閥積灰會(huì)導(dǎo)致怠速控制閥故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量和混合氣濃度，進(jìn)而影響啟動(dòng)。

在潤(rùn)滑系統(tǒng)里，低溫下機(jī)油粘度增加、流動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要克服更大的阻力，這無(wú)疑增加了啟動(dòng)的難度。水溫傳感器若不準(zhǔn)確，會(huì)造成稀混合氣現(xiàn)象，影響啟動(dòng)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后燃油系統(tǒng)殘余油壓不足，也會(huì)使得冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。

總之，冷車(chē)無(wú)法啟動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)的多種因素。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)更準(zhǔn)確地排查故障，及時(shí)解決問(wèn)題，保障汽車(chē)的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）