水溫傳感器故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)水溫表指示異常、冷車啟動(dòng)困難、油耗增加、怠速不穩(wěn)、加速困難等跡象。水溫傳感器將冷卻水溫度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，為 ECU 修正噴油量和點(diǎn)火提前角提供依據(jù)。一旦故障，比如短路或被污染物包裹，會(huì)導(dǎo)致水溫檢測(cè)不準(zhǔn)。像水溫表指針不動(dòng)或指向最高處，就是信號(hào)傳遞異常的表現(xiàn)，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行及油耗等。

冷車啟動(dòng)困難是水溫傳感器故障的常見跡象之一。正常情況下，冷車啟動(dòng)時(shí)，水溫傳感器會(huì)給 ECU 提供準(zhǔn)確的低溫信號(hào)，讓其為發(fā)動(dòng)機(jī)提供較濃的混合氣，以保證順利啟動(dòng)。但當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障，它可能會(huì)誤將冷車狀態(tài)識(shí)別為熱車，向 ECU 發(fā)送錯(cuò)誤的信號(hào)。這時(shí)，ECU 就無(wú)法獲得啟動(dòng)所需的過(guò)濃混合氣信號(hào)，只能提供相對(duì)稀薄的混合氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得困難重重。

油耗增加且怠速不穩(wěn)也是水溫傳感器故障的重要表現(xiàn)。水溫傳感器故障時(shí)，提供給 ECU 的錯(cuò)誤信號(hào)會(huì)讓 ECU 對(duì)噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)偏差。噴油量不準(zhǔn)確，就無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況相匹配，燃油不能充分燃燒，從而導(dǎo)致油耗增加。同時(shí)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)受到影響，變得不穩(wěn)定。因?yàn)樵诘∷贍顟B(tài)下，ECU 原本依靠水溫傳感器的信號(hào)來(lái)精確控制怠速控制閥，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以維持穩(wěn)定的怠速。一旦水溫傳感器故障，信號(hào)錯(cuò)誤，怠速控制閥接收到錯(cuò)誤指令，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，難以保持穩(wěn)定。

加速困難、動(dòng)力不足同樣是水溫傳感器故障的信號(hào)。在車輛加速過(guò)程中，準(zhǔn)確的水溫信號(hào)對(duì)于 ECU 精確控制噴油量和點(diǎn)火提前角至關(guān)重要。當(dāng)水溫傳感器故障，傳遞給 ECU 的錯(cuò)誤信息會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)無(wú)法獲得恰當(dāng)?shù)膰娪土亢蜏?zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻，導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法輸出足夠的動(dòng)力，從而出現(xiàn)加速困難的情況，即便深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也難以快速提升，駕駛體驗(yàn)大打折扣。

除了上述明顯的跡象外，水溫傳感器故障還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。這是車輛的自我診斷系統(tǒng)檢測(cè)到水溫傳感器的數(shù)據(jù)異常，通過(guò)亮起故障燈來(lái)提醒車主車輛存在問(wèn)題。另外，冷卻液溫度可能會(huì)出現(xiàn)不正常的波動(dòng)，因?yàn)樗疁貍鞲衅鳠o(wú)法準(zhǔn)確感知冷卻液的實(shí)際溫度，也就無(wú)法及時(shí)傳遞準(zhǔn)確信息給車輛的控制系統(tǒng)，進(jìn)而影響冷卻系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致冷卻液溫度不穩(wěn)定。

總之，水溫傳感器雖小，但對(duì)車輛的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。一旦出現(xiàn)水溫表指示異常、冷車啟動(dòng)困難、油耗增加、怠速不穩(wěn)、加速困難等跡象，很可能是水溫傳感器出現(xiàn)了故障。車主們要及時(shí)關(guān)注這些信號(hào)，以便盡早發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保車輛的安全與穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）