豐田RAV4的底盤(pán)高度為193毫米。這一高度在緊湊型SUV里處于中等水平，空載狀態(tài)下的它，面對(duì)坑洼路面、減速帶等復(fù)雜路況時(shí)，憑借較高的底盤(pán)可更輕松通過(guò)，展現(xiàn)出不錯(cuò)的通過(guò)性。不過(guò)，底盤(pán)高度并非越高越好，相對(duì)較高的底盤(pán)可能會(huì)在一定程度上降低車(chē)輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性?？傮w而言，它在通過(guò)性與操控性間找到了較好平衡 。

豐田RAV4的193毫米底盤(pán)高度，賦予了車(chē)輛諸多優(yōu)勢(shì)。當(dāng)行駛在一些鄉(xiāng)村小道或者未完全修繕的路面時(shí)，不用擔(dān)心底盤(pán)會(huì)輕易被凸起的石塊或者凹陷的坑洼刮擦，能夠較為順利地穿梭其中，減少了因路況不佳對(duì)車(chē)輛底部部件造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)。而且在面對(duì)一些較高的減速帶時(shí)，也不需要過(guò)于小心翼翼地緩慢通過(guò)，正常車(chē)速下也能平穩(wěn)越過(guò)，為日常出行帶來(lái)了不少便利。

然而，任何事物都具有兩面性。較高的底盤(pán)會(huì)使車(chē)輛的重心相對(duì)升高。在高速行駛時(shí)，如果遇到緊急變道或者快速轉(zhuǎn)彎的情況，車(chē)身就可能會(huì)出現(xiàn)較大幅度的側(cè)傾，影響車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。不過(guò)，豐田RAV4的工程師們也考慮到了這一點(diǎn)，通過(guò)精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)以及車(chē)輛整體的平衡設(shè)計(jì)，在一定程度上彌補(bǔ)了因底盤(pán)較高帶來(lái)的穩(wěn)定性問(wèn)題。以2020款豐田RAV4為例，其前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸掛組合能夠在保證一定舒適性的同時(shí)，盡可能地抑制車(chē)身在行駛過(guò)程中的多余晃動(dòng)，提升操控性能。

此外，豐田RAV4的193毫米底盤(pán)高度是在空載狀態(tài)下測(cè)量的數(shù)值。一旦車(chē)輛裝載了行李或者乘坐了乘客，隨著重量的增加，底盤(pán)高度會(huì)相應(yīng)地有所降低。這就意味著，在滿(mǎn)載出行時(shí)，車(chē)輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性都會(huì)發(fā)生一定的變化。不過(guò)，這種變化通常在合理的范圍內(nèi)，只要駕駛員留意路況，依然能夠保障車(chē)輛的正常行駛。

總的來(lái)說(shuō)，豐田RAV4的193毫米底盤(pán)高度，讓它在應(yīng)對(duì)多種路況時(shí)具備了一定的優(yōu)勢(shì)，雖然在穩(wěn)定性方面存在一些小挑戰(zhàn)，但通過(guò)車(chē)輛其他方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)得到了有效緩解。這種底盤(pán)高度的設(shè)定，充分考慮了車(chē)輛在不同場(chǎng)景下的使用需求，是一個(gè)綜合考量后的合理選擇，也為消費(fèi)者提供了較為全面的用車(chē)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）