磨合期車(chē)速因階段而異，一般建議控制在 80 公里/小時(shí)以下。新車(chē)磨合期是各零部件充分接觸、摩擦、適應(yīng)的重要階段，關(guān)乎汽車(chē)后續(xù)的使用壽命、安全性與經(jīng)濟(jì)性。在磨合初期，車(chē)速應(yīng)更低，隨著行駛里程增加，可逐步提高。比如 1 至 500 公里，車(chē)速多控制在 70 - 80 公里/小時(shí)以下；之后可適當(dāng)提升。遵循這樣的原則，能讓車(chē)輛各部件更好地磨合適應(yīng) 。

當(dāng)車(chē)輛行駛到500至1000公里這個(gè)中期磨合階段時(shí)，車(chē)速可提高到90 - 100公里/小時(shí)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)部件已經(jīng)經(jīng)歷了一定程度的磨合，能夠承受相對(duì)高一些的速度，但轉(zhuǎn)速依然要保持在2500轉(zhuǎn)/分鐘以下。這個(gè)階段就像是一場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)的“成長(zhǎng)之旅”，車(chē)輛在逐漸適應(yīng)稍快節(jié)奏的同時(shí)，各個(gè)零部件之間的配合也變得更加默契。

到了1000至1500公里的后期磨合階段，車(chē)速能進(jìn)一步提升到120公里/小時(shí)以下，轉(zhuǎn)速別超3000轉(zhuǎn)/分鐘。經(jīng)過(guò)前期的磨合鋪墊，車(chē)輛的狀態(tài)越來(lái)越好，就如同一位逐漸成熟的運(yùn)動(dòng)員，開(kāi)始能夠發(fā)揮出更大的潛力。不過(guò)即便如此，我們依然要保持謹(jǐn)慎，不能讓車(chē)輛過(guò)度“勞累”。

需要注意的是，新車(chē)磨合期車(chē)速并非越慢越好。長(zhǎng)時(shí)間低于60公里/小時(shí)，會(huì)增加車(chē)輛的負(fù)擔(dān)，就像人一直以緩慢的步伐行走，身體的機(jī)能無(wú)法得到充分的舒展和鍛煉一樣。而且，整個(gè)磨合期內(nèi)，要避免急剎車(chē)和急加速等激烈駕駛行為，這些行為就如同突然給車(chē)輛的運(yùn)行節(jié)奏帶來(lái)巨大沖擊，會(huì)影響零部件的正常磨合，甚至可能造成不必要的磨損。

不同車(chē)型在磨合期車(chē)速的控制上可能會(huì)存在一些差異。有些車(chē)型初期車(chē)速能維持在60 - 70公里/小時(shí)，中期從60 - 70提高到90 - 100公里/小時(shí)，有些車(chē)型在整個(gè)磨合期最高車(chē)速能控制在100公里/小時(shí)以內(nèi)。所以，車(chē)主在新車(chē)磨合期時(shí)，最好參考車(chē)輛的使用手冊(cè)，按照廠家的建議來(lái)合理控制車(chē)速。

總之，新車(chē)磨合期車(chē)速的控制是一個(gè)需要耐心和細(xì)心的過(guò)程。我們要依據(jù)車(chē)輛行駛的不同階段，合理地調(diào)整車(chē)速，遵循循序漸進(jìn)的原則，避免不恰當(dāng)?shù)鸟{駛行為。如此這般，才能讓車(chē)輛的各個(gè)部件達(dá)到最佳的磨合效果，為車(chē)輛后續(xù)穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們?cè)谖磥?lái)的駕駛過(guò)程中更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）