發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能是有效的。在等紅燈或擁堵路況下，該功能讓發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)熄火，待需要時(shí)再快速啟動(dòng)，減少了怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，從而降低了油耗與尾氣排放。而且，車輛短時(shí)間停止后再起動(dòng)，因發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度且起動(dòng)阻力小，此時(shí)起動(dòng)耗油量僅相當(dāng)于怠速0.8秒的耗油量，停車超1秒就有省油效果。不過在順暢道路上，其作用會(huì)大打折扣。但總體而言，它對(duì)節(jié)能減排有積極意義 。

從數(shù)據(jù)上來看，德國博世公司和中國汽車技術(shù)研究中心的測試表明，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的節(jié)油率分別為9% - 14%左右和8% - 27%。越是擁堵路段、汽車排量越大，節(jié)油效果越明顯。想象一下，在繁華都市的早晚高峰，車水馬龍，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能此時(shí)就如同一位節(jié)能小能手，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在一次次停車時(shí)及時(shí)熄火，避免了不必要的燃油浪費(fèi)。每一次紅燈前的熄火，每一段擁堵中的關(guān)停，都在點(diǎn)滴之間匯聚成可觀的節(jié)油成果。

這一功能還能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用，減少積碳產(chǎn)生。在日常駕駛中，通過擁堵路段或長時(shí)間等紅綠燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和低速怠速時(shí)間。讓混合氣燃燒更充分，使得積碳堆積和沉淀的情況得到有效抑制，間接提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和正常運(yùn)行時(shí)間。這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)做了一場深度保養(yǎng)，讓它始終保持良好的工作狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能在減少尾氣排放方面也功不可沒。在擁堵路段或等紅燈時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火就不會(huì)排放尾氣。如果全國的車輛都廣泛且有效地使用這一功能，那么對(duì)空氣質(zhì)量的提升將產(chǎn)生顯著影響。藍(lán)天白云之下，少一分尾氣污染，多一分清新空氣，這無疑是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能帶來的美好饋贈(zèng)。

然而，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能也并非十全十美。從成本角度考量，有些車標(biāo)配該功能，有些車選配卻要5000元左右。以每年1.5萬公里城市通勤里程算，每百公里自動(dòng)啟停節(jié)省1.5升95號(hào)汽油，一年理想情況能省1300元左右，起碼4年才可能回本，而且其使用的專用電瓶如EFB價(jià)格1000元以上，AGM達(dá)2000至3000元，后續(xù)換電池又會(huì)增加一筆費(fèi)用。此外，在一些特殊駕駛場景下，像堵車嚴(yán)重、上下坡、使用空調(diào)制冷、車輛涉水行駛等情況下，頻繁啟停會(huì)增加油耗、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)，坡道啟?？赡軐?dǎo)致制動(dòng)輔助不足、增加行車風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)可能影響空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，涉水時(shí)啟?？赡苁顾M(jìn)入排氣管損害發(fā)動(dòng)機(jī) 。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能雖然存在一定的局限性和成本因素，但它在節(jié)能減排、減少積碳、提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命等方面有著不可忽視的積極作用。我們應(yīng)客觀看待這一功能，在合適的駕駛場景中合理運(yùn)用，讓它發(fā)揮出最大的價(jià)值，為環(huán)保和汽車的良好運(yùn)行貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）