汽車空調(diào)是依靠蒸汽壓縮式制冷原理實(shí)現(xiàn)制冷的。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將蒸發(fā)器出口處低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入并壓縮成高溫高壓氣體，隨后進(jìn)入冷凝器散熱液化。接著，經(jīng)儲(chǔ)液干燥器處理后，制冷劑通過膨脹閥降壓降溫，成為低溫低壓的氣液混合物進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收車內(nèi)熱量實(shí)現(xiàn)制冷，而蒸發(fā)后的氣態(tài)制冷劑又會(huì)被壓縮機(jī)吸入開始新的循環(huán)，如此持續(xù)為車內(nèi)送冷。

在這個(gè)神奇的制冷過程中，每一個(gè)部件都扮演著不可或缺的角色。

壓縮機(jī)作為制冷系統(tǒng)的“心臟”，起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)它運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就如同給整個(gè)制冷系統(tǒng)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。它會(huì)精準(zhǔn)地將蒸發(fā)器出口處溫度約為0℃、壓力僅0. 147MPa的低溫低壓制冷劑氣體迅速吸入，憑借強(qiáng)大的壓縮能力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟雀哌_(dá)70 - 80℃、壓力達(dá)到 471MPa的高溫高壓氣體，為后續(xù)的制冷環(huán)節(jié)奠定基礎(chǔ)。這個(gè)過程就像是一位大力士，將松散的物質(zhì)緊密壓縮，賦予其新的能量。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑離開壓縮機(jī)后，便來到了冷凝器這個(gè)“散熱工廠”。冷凝器的作用十分關(guān)鍵，它通過與車外空氣進(jìn)行熱交換，讓高溫高壓的氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻下來，慢慢從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。在這個(gè)過程中，大量的熱量被釋放到車外空氣中，就好像一個(gè)巨大的散熱器，將多余的熱量散發(fā)出去，確保制冷劑能夠順利進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。

經(jīng)過冷凝器的“洗禮”后，制冷劑來到了儲(chǔ)液干燥器。這是一個(gè)集儲(chǔ)存和凈化功能于一身的部件，它能夠去除制冷劑中的水分和雜質(zhì)，保證制冷劑的純凈度，為后續(xù)的制冷過程提供穩(wěn)定可靠的“原料”。

隨后，制冷劑來到了膨脹閥這個(gè)“神奇的閥門”。膨脹閥就像是一個(gè)精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)器，它會(huì)對(duì)經(jīng)過儲(chǔ)液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑進(jìn)行降壓降溫處理。當(dāng)高壓液體遇到膨脹閥后，會(huì)迅速膨脹，體積增大，壓力降低，液體逐漸變成氣體。在這個(gè)神奇的轉(zhuǎn)變過程中，制冷劑會(huì)吸收周圍環(huán)境的熱量，從而使周圍環(huán)境的溫度降低。

而蒸發(fā)器就是吸收車內(nèi)熱量的“主力軍”。經(jīng)過膨脹閥降壓降溫后的低溫低壓氣液混合制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，會(huì)大量吸收車內(nèi)空氣的熱量。車內(nèi)的熱風(fēng)在鼓風(fēng)機(jī)的作用下不斷吹向蒸發(fā)器，經(jīng)過冷卻后變成冷風(fēng)，再?gòu)某鲲L(fēng)口吹出，為車內(nèi)營(yíng)造出涼爽舒適的環(huán)境。

總的來說，汽車空調(diào)的制冷過程是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、精密協(xié)作的過程。各個(gè)部件各司其職，通過制冷劑在密閉系統(tǒng)內(nèi)不斷地進(jìn)行狀態(tài)變化和熱交換，實(shí)現(xiàn)了將車內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到車外，從而為駕乘人員帶來清涼舒適的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）