柴油車通常比較費油，原因涵蓋多個方面。一方面是部件因素，噴油嘴堵塞會影響燃油噴射效果，空氣濾清器等部件過臟會阻礙空氣流通，點火模塊不良會降低點火能力，氣門問題會導(dǎo)致密封不佳，這些都會使燃油效率下降、油耗增加。另一方面則是外部因素，如不良駕駛習(xí)慣、車輛負荷過重、輪胎氣壓不足等，也會導(dǎo)致柴油車更費油。

先來說說部件因素里噴油嘴堵塞的問題。噴油嘴在長期的使用過程中，噴孔極易被燃燒不完全所產(chǎn)生的積碳堵塞。想象一下，噴油嘴就如同發(fā)動機的“嘴巴”，原本它應(yīng)該精準地將燃油噴射到發(fā)動機內(nèi)，讓燃油與空氣完美混合進行燃燒?？梢坏┍环e碳堵塞，燃油就無法均勻、順暢地噴射出來，這就好比人吃飯時嘴巴不利索，吃進去的食物無法很好地消化吸收一樣。燃油不能充分與空氣混合，燃燒也就無法充分進行，自然會導(dǎo)致燃油效率大幅下降，油耗也就跟著上升了。

空氣濾清器、怠速馬達和節(jié)氣門過臟同樣不容忽視。空氣濾清器就像是發(fā)動機的“口罩”，如果它被灰塵等雜質(zhì)堵塞，進入發(fā)動機的空氣量就會減少。發(fā)動機工作需要足夠的空氣與燃油混合才能高效運轉(zhuǎn)，空氣不足，就如同炒菜時缺少了關(guān)鍵調(diào)料，發(fā)動機的正常工作受到影響，燃油的燃燒效率降低，油耗自然而然就增加了。而怠速馬達和節(jié)氣門過臟，會導(dǎo)致空氣流通不暢，進一步干擾發(fā)動機的進氣量控制，使得發(fā)動機無法精準地調(diào)配燃油和空氣的比例，從而影響了整體的燃油經(jīng)濟性。

點火模塊工作不良也是導(dǎo)致柴油車費油的一個關(guān)鍵原因。點火模塊如同發(fā)動機的“點火器”，要是它工作狀態(tài)不佳，高壓火變?nèi)?，點火能力下降，那么在發(fā)動機內(nèi)的混合氣就無法完全被點燃。部分混合氣沒有燃燒就被排出，這無疑是一種燃油的浪費，就像做飯時沒有把食材完全煮熟就倒掉一樣，發(fā)動機的燃燒效率因此顯著降低，油耗也就不可避免地增大了。

氣門間隙出現(xiàn)問題以及氣門、氣門口燒蝕，對柴油車的油耗也有著較大影響。氣門間隙過大或過小，會使得氣門在開合時無法達到理想的狀態(tài)，氣門的密封程度變差。氣門就如同發(fā)動機的“閥門”，密封不好，就會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，發(fā)動機的功率會隨之下降。發(fā)動機為了維持正常的運轉(zhuǎn)，就不得不消耗更多的燃油，這不僅導(dǎo)致燃油效率降低，車輛的整體性能也會受到影響。

再談?wù)勍獠恳蛩?。不良駕駛習(xí)慣對柴油車油耗的影響十分明顯。急加速時，發(fā)動機需要瞬間提供大量的動力，這就意味著要噴射更多的燃油，大量燃油在短時間內(nèi)被消耗，無疑增加了油耗。而急剎車則會讓車輛的動能瞬間損失，之后再次啟動又需要額外的燃油來提供動力，如此一來一往，燃油就在這種頻繁的急加速、急剎車過程中被浪費掉了。

車輛負荷過重也是油耗增加的一個因素。當車上載重過多時，發(fā)動機需要克服更大的阻力來推動車輛前進，就像人背著沉重的包袱行走一樣，需要付出更多的力氣。發(fā)動機為了應(yīng)對這種額外的負擔(dān)，就需要燃燒更多的燃油來提供足夠的動力，油耗自然就會上升。

輪胎氣壓不足同樣不可小覷。輪胎氣壓不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力也就相應(yīng)增加。車輛在行駛過程中，發(fā)動機需要消耗更多的能量來克服這種增大的阻力，這就使得燃油的消耗增多，導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，柴油車通常比較費油是部件因素和外部因素共同作用的結(jié)果。部件的老化、故障以及空氣流通、點火、氣門等方面的問題，都會影響燃油的燃燒效率；而不良駕駛習(xí)慣、車輛負荷過重、輪胎氣壓不足等外部因素，也在不同程度上增加了發(fā)動機的負擔(dān)，導(dǎo)致燃油消耗增多。了解這些因素，有助于車主更好地保養(yǎng)車輛，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而在一定程度上降低柴油車的油耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）