柴油機機油里出現(xiàn)柴油，主要是由于噴油泵、活塞環(huán)、油封、噴油器、PT 泵等部件出現(xiàn)故障，以及某個氣缸壓力過低等原因?qū)е?。具體而言，噴油泵柱塞套密封圈損壞會使柴油漏入油底殼；活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大或氣缸壓力低，會讓氣缸內(nèi)柴油噴入油底殼；油封或噴油器失效，柴油無法正常燃燒就會流入油底殼；PT 泵相關(guān)部件故障也會使柴油進入機油。這些情況都可能致使柴油機機油里混入柴油。

當噴油泵柱塞套的密封圈損壞時，這就如同給柴油打開了一條“秘密通道”。原本被精準控制的柴油，會順著損壞的密封圈漏入噴油泵體，而噴油泵體與油底殼之間存在著油路的連通，于是這些柴油便堂而皇之地與泵體機油一起流到了油底殼之中，使得機油里混入柴油。

活塞環(huán)與氣缸壁之間的配合就像是精密的機械舞蹈。一旦活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，或者氣缸壓力降低，這精妙的“舞步”就被打亂了。在這種情況下，氣缸內(nèi)噴射的柴油無法在正常的燃燒環(huán)境中充分燃燒，部分柴油就會“趁機”噴入油底殼，進而污染機油。

油封和噴油器在柴油機的運行中也起著關(guān)鍵作用。油封失效后，就如同堤壩出現(xiàn)了缺口，柴油會不受控制地泄漏。而噴油器出現(xiàn)諸如針閥卡死、噴油孔堵塞等故障時，柴油的噴射狀態(tài)變得紊亂，無法正常參與燃燒過程，最終只能無奈地流入油底殼，成為機油中不該出現(xiàn)的“不速之客”。

PT泵作為柴油機燃油系統(tǒng)的重要部件，其相關(guān)部件故障也不容忽視。比如PT泵主軸軸承骨架密封失效，柴油就會像調(diào)皮的孩子一樣，偷偷進入正時齒輪箱，然后一路“溜”到油底殼；PT泵上柴油出口處的斷油閥若關(guān)閉不嚴，柴油便會順勢流入機油系統(tǒng)；PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效，柴油會逆流進入機油，給機油帶來“柴油雜質(zhì)”的困擾。

此外，某個氣缸壓力過低，導(dǎo)致該氣缸無法正常工作。在柴油機整體的運行節(jié)奏中，這個“掉隊”的氣缸里的柴油不能完全燃燒，自然就會流入機油當中。

總之，柴油機機油里混入柴油是多種部件故障共同作用的結(jié)果。這些看似細微的部件故障，卻可能引發(fā)機油品質(zhì)下降、發(fā)動機性能受損等一系列問題。因此，當發(fā)現(xiàn)機油里有柴油時，一定要及時排查故障原因，對損壞的部件進行維修或更換，以保障柴油機的正常運行和車輛的安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）